Když se v ulicích města nedávno objevily půjčovny elektrických skútrů, rychle přitáhly vzrušení i vzrušení - někteří lidé hledali nově objevená vozidla jako pohodlný způsob, jak se obejít, zatímco jiní je našli, nepříjemně.
Ale ať už milujete nebo nenávidíte elektrické skútry, zdá se, že mluví o mýtném na veřejné zdraví.
Data z první oficiální studie o úrazech elektrickým skútrem jsou a výsledky nejsou skvělé: Koloběžky jsou vázány na četná zranění, včetně zlomenin, zranění hlavy a vykloubených kloubů.
Studie zkoumala zranění ve dvou pohotovostních místnostech (ER) v oblasti Los Angeles, což je první místo, kde se nyní objevily moderní trendy elektrické skútry. Výsledky ukázaly, že během pouhých jednoho roku bylo ve dvou ER léčeno téměř 250 lidí pro zranění spojená s používáním elektrických skútrů. To je podobné počtu zranění spojených s použitím jízdních kol (přibližně 200 zranění), která byla pozorována ve dvou ER během stejného období.
Navíc mezi zraněnými jezdci na elektrických skútrech byla pouze 4 procenta dokumentována, že nosí helmu, uvedli vědci.
Studie, která byla dnes zveřejněna (25. ledna) v časopise JAMA Network Open, poskytuje konkrétní čísla o tom, co až dosud bylo sbírkou anekdotických zpráv o zranění lidí v souvislosti s elektrickými skútry.
Vedoucí autorka studie Dr. Joann Elmore, profesorka medicíny na University of California v Los Angeles (UCLA), David Geffen School of Medicine, uvedla, že si myslí, že jezdci na elektrických skútrech „podceňují nebezpečí“ těchto vozidel. To však neznamená, že by uživatelé měli tato vozidla kopat na obrubník. (Opravdu to nedělej.)
Spíše Elmore uvedla, že koloběžky jsou zábavným a levným způsobem, jak se obejít, ale vybízí jezdce, aby byli opatrní, dodržovali místní dopravní zákony a používali přilby „, aby zabránili druhům zranění, které jsme viděli v našich pohotovostních odděleních.“
Nedodržování pravidel
V uplynulém roce se ve městech po celé zemi objevily zapůjčené elektrické skútry od společností, včetně Bird a Lime. Koloběžky jsou odemčeny aplikací, nevyžadují dokování a dosahují rychlosti až 24 km / h.
Místní zákony pro používání e-skútrů se liší, přičemž většina měst zakazuje jízdu na chodnících. Společnosti s elektronickým skútrem obecně doporučují, aby jezdci byli nejméně 18 let a aby měli přilby, přesto se zdá, že uživatelé tyto pokyny často ignorují.
Elmore skutečně viděl řadu „porušení“ pravidel pro elektrické skútry, včetně používání koloběžek malými dětmi a používání jednoho koloběžky dvěma lidmi. Viděla dokonce ženu, jak jezdí na skútru, zatímco drží dítě.
„Opravdu jsem přemýšlel, jaké procento podle pravidel a předpisů,“ řekla Elmore
V rámci studie vědci analyzovali lékařské záznamy pro pacienty s ER léčené ve zdravotnickém středisku UCLA v Santa Monice a v lékařském středisku Ronalda Reagana UCLA v Los Angeles od 1. září 2017 do 31. srpna 2018. (Santa Monica, Kalifornie) , bylo město, ve kterém debutovali ptáci skútrů, což z něj učinilo jedno z jediných míst s ročními údaji k analýze.)
Mezi výsledky studie:
- Z 249 pacientů se zraněními spojenými s elektrickými skútry bylo nejvíce pacientů (91 procent) zraněno jako jezdci, zatímco asi 8 procent byli ostatní jezdci, například chodci.
- Asi 11 procent pacientů bylo mladších 18 let.
- Asi 80 procent pacientů koloběžky bylo zraněno pádem, 11 procent bylo zraněno kolizí s předmětem a 9 procent bylo zraněno pohybujícím se vozidlem nebo předmětem.
- Mezi nejčastější zranění patří zranění hlavy (40 procent pacientů); zlomeniny (32 procent); a řezy, podvrtnutí nebo modřiny bez zlomeniny (28 procent).
- Většina pacientů (94 procent) měla relativně malá zranění a byla poslána domů po návštěvě ER, ale 15 pacientů (6 procent) mělo zranění, která byla natolik závažná, že vyžadovala přijetí do nemocnice.
V druhé části studie vědci pozorovali jezdce na elektrických skútrech na určitých veřejných křižovatkách v komunitě po dobu 7 hodin. Z 193 jezdců, kteří byli pozorováni, měla pouze 6 procent helmu.
Studijní omezení
Vědci poznamenali, že jejich výsledky pravděpodobně podceňují počet zranění e-skútrů pozorovaných ve studovaných nemocnicích, částečně proto, že výzkumníci zahrnovali pouze návštěvy ER, nikoli návštěvy lékařů primární péče nebo urgentní péče. Studie se navíc po této skutečnosti ohlížela zpět na záznamy pacientů, takže data ve studii byla omezena na to, co bylo do těchto záznamů zahrnuto. Budoucí studie by měly shromažďovat data do budoucna a ptát se pacientů na konkrétní otázky týkající se jejich používání elektrických skútrů, včetně toho, zda měli na sobě helmu, řekla Elmore Live Science.
Ve sdělení poskytnutém společnosti Live Science ohledně studie Steely White, ředitel bezpečnostní politiky a advokacie v společnosti Bird, uvedl, že studie nezohlednila „pouhý počet výletů s e-skútry“ během studijního období. Zpráva navíc neukazuje, jak jsou zranění e-skútrů v porovnání s poraněními aut a motocyklů, uvedl White.
White dodal, že Bird se zavázal k bezpečnosti jezdců a komunit a dodal, že společnost doufá, že „bude mít příležitost spolupracovat s autory zprávy, abychom mohli vést produktivní a kolaborativní konverzaci, která se zaměřuje na prokázaná preventivní opatření a vzdělávání. "
V samostatném prohlášení poskytnutém společnosti Live Science, Lime řekl, že „bezpečnost našich jezdců a komunity je naší prioritou číslo jedna.“ Společnost poznamenala, že investovala více než 3 miliony dolarů do kampaně na vzdělávání jezdců o bezpečnosti a odpovědnosti za jízdu a poskytla jezdcům po celém světě 250 000 přileb.