Elon Musk má pověst pro tlačení obálky a odvážné prohlášení. V roce 2002 založil SpaceX se záměrem učinit kosmický let dostupným prostřednictvím zcela znovu použitelných raket. V dubnu 2014 dosáhla jeho společnost úspěchu prvním úspěšným zotavením a Falcon 9 první fáze. A v únoru tohoto roku, jeho společnost úspěšně zahájila jeho Falcon Heavy a podařilo se obnovit dva ze tří posilovačů.
Kromě Muskova závazku k opětovnému použití však existují i jeho dlouhodobější plány na jeho použití Velká sokolí raketa (BFR) prozkoumat a kolonizovat Mars. Téma, kdy bude tato raketa připravena ke spuštění, byla předmětem nedávného rozhovoru mezi Muskem a slavným režisérem Jonathonem Nolanem, který se konal na konferenci Jih jihozápadní 2018 (SXSW) v Texasu v Austinu.
Během rozhovoru Musk zopakoval svá předchozí prohlášení, že zkušební lety začnou v roce 2019 a oběžné spuštění úplného BFR a Velká sokolová kosmická loď (BFS) by se mělo uskutečnit do roku 2020. A i když by se to mohlo zdát jako velmi optimistická předpověď (něco, co je Musk známý), tato časová osa se nezdá zcela nepravděpodobná vzhledem k práci jeho společnosti na nezbytných komponentách a jejich úspěchu s opětovným použitím.
Jak zdůraznil Musk během rozhovoru:
"Lidé mi řekli, že moje časové osy jsou historicky optimistické." Tady se tedy snažím do určité míry znovu kalibrovat. Ale vím, co vím v současné době je, že právě stavíme první loď, první Mars nebo meziplanetární loď, a myslím, že budeme pravděpodobně schopni provádět krátké lety, krátké druhy up-a - lety pravděpodobně v první polovině příštího roku. “
Abychom to rozbili, BFR - dříve známý jako meziplanetární dopravní systém - sestává z masivního prvního stupně posilovače a stejně masivního druhého stupně / kosmické lodi (BFS). Jakmile bude kosmická loď vypuštěna, druhá fáze by se odpojila a použila své trysky k převzetí parkovací dráhy kolem Země. První etapa by se pak vrátila zpět na startovací plochu, vzala si tanker s pohonnými hmotami a vrátila se na oběžné dráhy.
Pohonný tanker by se potom připojil k BFS a doplnil jej a vrátil se na Zemi s první etapou. BFS by pak znovu vystřelil ze svého paliva a vydal se na Mars s užitečným nákladem a posádkou. Většina technologií a konceptů byla vyzkoušena a vyvinuta prostřednictvím internetu Falcon 9 a Falcon Heavy, BFR se liší od všeho, co SpaceX vybudoval mnoha způsoby.
Za prvé, bude mnohem větší (odtud přezdívka, Big F— Rocket), bude mít výrazně větší tah a bude moci nést mnohem větší užitečné zatížení. Specifikace BFR byly předmětem prezentace Musk provedené na 68. mezinárodním astronautickém kongresu 28. září 2017 v australské Adelaide. Jeho prezentace s názvem „Dělat život meziplanetární“ nastínila jeho vizi pro kolonizaci Marsu a představila přehled lodi, která by to umožnila.
Podle Muska bude BFR měřit výšku 106 metrů (348 ft) a průměr 9 metrů (30 ft). Bude nést 110 tun (~ 99 700 kg) pohonné hmoty a bude mít vzestupnou hmotnost 150 tun (~ 136 000 kg) a návratovou hmotnost 50 tun (~ 45 300 kg). Všichni říkají, že budou schopni dodat užitečnou hmotnost 150 000 kg (330 000 lb) na orbitu Low-Earth Orbit (LEO) - téměř dva a půlkrát užitečnější zatížení Falcon Heavy (63 800 kg; 140 660 lb)
"Je to velmi velký posilovač a loď," řekl Musk. "Záchranný tah tohoto by byl asi dvakrát větší než u Saturn V (rakety, které vysílaly." Apollo astronauti na Měsíc). Je tak schopen udělat na oběžné dráze 150 metrických tun a může být znovu použitelný. Spotřebitelné užitečné zatížení je tedy přibližně dvojnásobné. “
Kromě toho BFR používá nový typ pohonných hmot a tankerových systémů, aby mohla kosmickou loď doplnit, jakmile bude na oběžné dráze. To jde nad rámec toho, na co je SpaceX zvyklý, ale historie společnosti v oblasti získávání raket a jejich opětovného použití znamená, že technické výzvy, které představuje, nejsou zcela nové. Největšími výzvami budou zdaleka náklady a bezpečnost, protože to bude jen třetí opakovatelná kosmická loď druhé fáze v historii.
Další dvě sestávají z raketoplánů NASA, které byly oficiálně v důchodu v roce 2011, a sovětsko-ruské verze raketoplánu známé jako kosmická loď Buran. Zatímco Buran létal pouze jednou (necivilní let, který se uskutečnil v roce 1988), zůstává jedinou ruskou opakovaně použitelnou kosmickou lodí, která byla dokonce postavena nebo přeletěna.
Pokud jde o náklady, poskytuje program Space Shuttle docela dobrý pohled na to, čemu musí Musk a jeho společnost v následujících letech čelit. Podle odhadů sestavených v roce 2010 (krátce před odchodem raketoplánu do raketoplánu) program stál celkem asi 210 miliard USD. Většina z těchto nákladů byla způsobena údržbou mezi vypouštěním a náklady na pohonnou hmotu, které bude muset být udržovány nízké, aby BFR byl ekonomicky životaschopný.
Při řešení otázky nákladů Musk znovu zdůraznil, jak bude opětovné použití klíčové:
„Co je na této lodi úžasné, za předpokladu, že dokážeme provést plnou a rychlou opakovanou použitelnost, je to, že můžeme dramaticky snížit mezní náklady na let o řádové objednávky ve srovnání s tím, kde je dnes. Tato otázka opětovného použití je pro raketovou techniku tak zásadní, je to zásadní průlom, který je potřeba. “
Například Musk porovnal náklady na pronájem 747 s plným nákladem (asi 500 000 USD) a létáním z Kalifornie do Austrálie s nákupem jednoho motoru s turbovrtulovým motorem, který by poběhl asi 1,5 milionu USD a nemohl by ani dosáhnout Austrálie. Stručně řečeno, BFR se spoléhá na zásadu, že náklady na opakovaně použitelnou velkou kosmickou loď jsou nižší, než aby vypustila jednu raketu na krátkou cestu, která by se nikdy nevrátila.
"Let BFR bude ve skutečnosti stát méně než náš." Falcon 1 let, “řekl. "Jednalo se o mezní cenu 5 nebo 6 milionů dolarů za let." Věříme, že BFR bude menší než tohle. To je hluboké a to umožní integraci stálé základny na Měsíci a města na Marsu. A to je ekvivalent jako u Union Pacific Railroad nebo s loděmi, které mohou rychle překročit oceány. “
Kromě nákladů na výrobu a renovaci bude muset BFR mít také bezvadný bezpečnostní záznam, pokud má SpaceX mít naději na vydělávání peněz. V tomto ohledu SpaceX doufá, že bude sledovat vývojový proces podobný tomu, co udělali s Falconem 9. Před provedením úplných startovacích testů, aby zjistil, zda by první fáze rakety mohla bezpečně přivést na oběžnou dráhu a poté ji stáhnout, společnost provedla krátký chmelové testy pomocí jejich rakety „Kobylka“.
Podle časové osy Musk nabízené na veletrhu SXSW v roce 2018 bude společnost používat kosmickou loď, která se v současné době staví, aby provedla suborbitální testy, a to již v roce 2019. Očekává se, že k vypuštění orbitalů, které mohou zahrnovat jak posilovač, tak kosmickou loď, dojde 2020. V současnosti se zdá, že dřívější prohlášení Muska o tom, že první let BFR proběhne do roku 2022, a první let posádky do roku 2024 se stále jeví.
Pro srovnání je naplánováno, že první spuštění raketoplánu (SLS), které je navrhovaným prostředkem NASA pro cestu na Mars, bude také v roce 2019. Známé jako Průzkumná mise 1 (EM-1), bude toto spuštění zahrnovat odeslání necrewed Orionovy tobolky na výlet kolem Měsíce. EM-2, ve kterém posádka Orionovy kapsle převede první modul Lunární orbitální brány platformy (LOP-G, dříve Deep Space Gateway) na lunární orbitu, proběhne v roce 2022.
Následující mise budou sestávat z více modulů dodávaných na lunární orbitu pro dokončení konstrukce LOP-G, jakož i z DST (Deep Space Transport). První meziplanetární výlet na Mars, průzkumná mise 11 (EM-11), se neuskuteční až do roku 2033. Takže, pokud se má věřit Muskovým časovým plánům, bude SpaceX porazit NASA na Mars, a to jak z hlediska nevytvářených, tak i posádkových misí .
Pokud jde o to, kdo umožní trvalý pobyt na Měsíci i na Marsu, zbývá to vidět. A jak Musk zdůraznil, doufá, že tím, že prokáže, že je možné vytvořit meziplanetární kosmickou loď, se budou agentury a organizace na celé planetě mobilizovat, aby učinily totéž. Pro vše, co víme, by vytvoření BFR mohlo umožnit vytvoření celé flotily systémů meziplanetární dopravy.
Konference South by Southwest začala v pátek 9. března a bude pokračovat až do neděle 18. března. A nezapomeňte se podívat na video z níže uvedeného rozhovoru:
