V důsledku minulých týdnů katastrofální selhání raketové kosmické rakety Antares vteřiny po výbuchu z letu Wallops Flight Facility, VA, VA, na kritické zásobovací misi do kosmické stanice, Orbitalův předseda oznámil komplexní cestu vpřed, zahrnující dvojici strategií pro rychlé plní své závazky týkající se nákladu vůči NASA a vylepšují pohonný systém první fáze raket.
"Orbital oznámil komplexní plány na plnění svých smluvních závazků v rámci programu NASA Commercial Resupply Services (CRS) a na urychlení modernizace hlavního pohonného systému raketoplánu Antares, uvedla společnost ve svém prohlášení a diskuzi Davida Thompsona, Orbital's Předseda a generální ředitel, během konferenčního hovoru investorů.
"Orbital přijímá rozhodné kroky k plnění našich závazků vůči NASA na podporu bezpečného a produktivního provozu kosmické stanice," řekl Thompson.
"I když selhání Antares minulý týden bylo pro nás všechny velmi zklamáním, společnost již realizuje pohotovostní plán, aby překonal tuto překážku." Máme v úmyslu postupovat bezpečně, ale také urychleně, aby se náš nákladní program CRS vrátil zpět na trať a urychlil zavedení naší modernizované rakety Antares. “
Soukromě vyvinutá raketa Antares Orbital Sciences byla odsouzena k náhlému výbuchu ve vzduchu asi 15 sekund po záchranném zásahu z letového zařízení Wallops Flight NAS, VA, v 22:22. EDT v úterý 28. října.
Selhání turbodmychadla v jedné ze dvou raket dvou motorů Aerojet Rocketdyne AJ26, které pohánějí první fázi, bylo identifikováno radou pro vyšetřování nehod (Orbital Accident Investigation Board, AIB) jako pravděpodobná příčina obrovské exploze, která zničila posilovač a jeho užitečné zatížení NASA v zuřící ohnivé kouli po Liftoff.
Motory AJ26 byly původně vyráběny zhruba před 40 lety v tehdejším Sovětském svazu jako NK-33. Byly renovovány a „amerikanizovány“ společností Aerojet Rocketdyne.
"I když stále předběžné a podléhají změnám, současné důkazy silně naznačují, že jeden ze dvou hlavních motorů AJ26, které poháněly první fázi Antares, selhal asi 15 sekund po zapálení." V tuto chvíli věříme, že porucha pravděpodobně vznikla nebo přímo ovlivnila turbočerpadlo tohoto motoru, ale já chci zdůraznit, že bude potřeba další analýzy, abychom potvrdili, že toto zjištění je správné, “řekl Thompson.
Celkově se jednalo o spuštění 5. Antares pomocí motorů AJ26.
Porucha motoru AJ26 byla okamžitě podezřelá, i když v žádném případě jistá, na základě kontroly mnoha fotografií a videí ode mě a mnoha dalších, které jasně ukázaly násilnou explozi vycházející ze základny dvoustupňové rakety.
Zbytek první etapy a Antares celá horní etapa byly jasně neporušené v okamžiku exploze ve všech obrazech.
Thompson uvedl, že Orbital urychluje pohotovostní plánování a při pohledu na několik alternativních dodavatelů raket v USA a Evropě zahájí Orbitalův nákladní náklad Cygnus na stanici.
Cygnus dosud fungoval dokonale a byl navržen pro start na jiných vozidlech.
„Společnost Orbital využije vlastní pružnosti naší kosmické lodi Cygnus, která umožňuje její spuštění na nosných prostředcích třetích stran a přizpůsobení těžších nákladů nákladu, jak to umožňují vhodnější nosiče. Tato možnost již byla zahrnuta do předchozích pohotovostních plánů a plánů zlepšování produktů a její implementace by měla být relativně přímočará. ““
Thompson dále uvedl, že společnost by musela zahájit jednu nebo dvě kosmické lodi Cygnus u alternativních poskytovatelů a doufat, že tak učiní v průběhu roku 2015, aby udržely své závazky v oblasti dodávek CRS vůči NASA na trati as minimálním zpožděním.
Další spuštění Antares / Cygnus z Wallops bylo naplánováno nejdříve na duben 2015.
V dubnu bylo naplánováno zavedení rozšířeného, delšího Cygnus s možností nést výrazně těžší náklad do ISS.
Zaměstnáním rozšířeného Cygnusu doufá Orbital, že do konce roku 2016 splní celou svou smluvní smlouvu na hromadnou dodávku NASA ve čtyřech letech místo pěti.
„Využijeme-li flexibilitu kosmické lodi, koupíme jedno nebo dvě startovací vozidla bez Antares pro lety Cygnus v roce 2015 a možná na začátku roku 2016 a spojíme je s několika modernizovanými raketovými raketami Antares v roce 2016, abychom dodali veškerý zbývající náklad CRS , “Řekl Thompson.
"Sloučením nákladu pěti dříve naplánovaných misí CRS do čtyř schopnějších misí věříme, že si můžeme zachovat podobný nebo snad i poněkud lepší harmonogram dodávek, než jsme byli před selháním minulého týdne, dokončením všech současných dodávek nákladu programu CRS. do konce roku 2016. “
Mezi možné poskytovatele startu patří United Launch Alliance Atlas V, SpaceX Falcon 9 nebo raketa z Evropské kosmické agentury ve vesmírném středisku Guiana.
Orbital již dříve oznámil a manažeři sdělili časopisu Space Magazine, že společnost již rozhodla o plánech na integraci nového motoru první fáze do nové a upgradované verze Antares druhé generace.
Ale nikdo v Orbitalu nepotvrdí identitu vybraných motorů první fáze.
"Zrychlíme zavedení vylepšeného pohonného systému Antares a posuneme jeho počáteční datum spuštění z původně plánovaného roku 2017 do roku 2016," řekl Thompson.
Thompson také řekl, že motor AJ26 nebude pravděpodobně znovu použit bez úplných záruk.
"V důsledku toho pravděpodobně přestaneme používat raketové motory AJ26, které byly použity na prvních pěti vozech Antares, dokud a dokud nebudou tyto motory přesvědčivě prokázány, že jsou hodné letu," uvedl Thompson.
Podívejte se na moje exkluzivní fotografie, které ukazují motory AJ26 s jejich originální šablonou NK-33, během předběžného zpracování a páření do první fáze uvnitř Orbitalova horizontálního integračního zařízení (HIF) na NASA Wallops.
NK-33 byl původně navržen a vyroben v šedesátých letech Kuznetsov Design Bureau pro plánovanou raketu N1 Sovětského svazu k pohonu kosmonautů na Měsíc během kosmického závodu s nesmírně úspěšným programem Apollo Moon Landing.
14 příběhová raketa Antares je dvoustupňové vozidlo.
Kapalina poháněná první etapa je naplněna asi 550 000 liber (250 000 kg) kapalného kyslíku a rafinovanou ropou (LOX / RP) a poháněna dvojicí motorů AJ26, které vytvářejí kombinovaný tah na hladinu moří 734 000 liber (3 265 kN).
28. října byla katastrofa při startu poslední v řadě vážných problémů s motory AJ-26 / NK-33.
Začátkem tohoto roku selhal a explodoval motor AJ26 během předběžného přejímacího testování na zkušebním stánku 22. května 2014 ve Stennisově vesmírném středisku NASA v Mississippi.
Kromě úplného zničení motoru AJ26 exploze během testování motoru také vážně poškodila Stennisův testovací stojan. Obnovení a obnovení zkušebního stojanu a jeho opětovné uvedení do provozu trvalo měsíce náročné práce.
Mise odsouzená k zániku byla směřována do Mezinárodní kosmické stanice (ISS) v letu, aby přinesla asi 5000 liber (2200 kg) vědeckých experimentů, výzkumných nástrojů, vybavení posádky, náhradních dílů, kosmické lodi a výpočetní techniky a výstroje na kritickou zásobu mise v zásobovací lodi Cygnus směřující k Mezinárodní vesmírné stanici (ISS).
Mise Orbital-3, nebo Orb-3, měla být třetí z osmi misí pro přepravu nákladu do ISS do roku 2016 v rámci zakázky NASA Commercial Resupply Services (CRS) v hodnotě 1,9 miliardy USD.
Společnost Orbital Sciences uzavřela smlouvu na dodávku 20 000 kilogramů výzkumných experimentů, zajištění posádky, náhradních dílů a hardwaru pro osm letů ISS.
Byl jsem očitým svědkem strašlivé devastace, kterou utrpěla mise Orb-3 z místa pro tisk v NASA Wallops ve vzdálenosti asi 1,8 mil od startovacího komplexu.
Dotazoval jsem se NBC News a můžete sledovat celý příběh a vidět mé exploze Antares fotografií z NBC Nightly News 29. října zde.
Podívejte se, jak se v této dramatické posloupnosti mých fotografií pořízených na místě odehrává katastrofa, která se odehrává v zuřivém pekle.
Podívejte se na mé surové video o spuštění - zde.
Přečtěte si můj první účet katastrofy při pohledu z tiskového webu, s fotkami - zde.
Podívejte se na můj rozhovor na týdenním vesmírném setkání Space Magazine 31. října 2014 - zde.
Sledujte zde Kenovy zprávy přímo z NASA Wallops.
Zůstaňte naladěni na pokračující Kenovu Zemi a planetární vědu a zprávy o kosmických letech.
