Obrazový kredit: Boeing
NASA věří, že je to o krok blíže k výměně stárnoucí raketoplány. Každý tým poskytl několik nápadů, které splňují požadavky SLI: přenášet lidi a satelity na oběžné dráhy; nést vládní nebo komerční užitečná zatížení; být provozován soukromým průmyslem; a startovat za zlomek ceny raketoplánu.
NASA je dalším krokem blíže k definování systému opakovaně použitelné kosmické dopravy nové generace a nástupce raketoplánu.
The Space Launch Initiative (SLI), úsilí NASA definující budoucnost lidského kosmického letu, dokončilo svůj první milník revizi? což má za následek užší pole potenciálních kandidátů na opakovaně použitelný vesmírný dopravní systém druhé generace.
"Pro využití zdrojů poskytnutých vesmírem je důležité zvýšit spolehlivost a bezpečnost a zároveň snížit náklady na vesmírnou dopravu," řekl Art Stephenson, ředitel Marshall Space Flight Center, Huntsville, Ala., Který spravuje SLI pro úřad letecké techniky. "Iniciativa pro zahájení kosmu dělá základy pro dosažení těchto cílů a vytvoření spouštěcího systému druhé generace."
"Nejen, že navrhujeme startovací vozidlo," dodal Dennis Smith, také z Marshall, programový manažer iniciativy Space Launch Initiative. "Navrhujeme kompletní systém."
Nedávná revize nazvaná „Initial Architecture Technology Review“ analyzovala a vyhodnotila konkurenční architektury a technologie pro opakovaně použitelnou vesmírnou dopravu druhé generace podle požadavků NASA a komerčních misí, jakož i cílů v oblasti bezpečnosti a nákladů.
Architektura odkazuje na kompletní návrh dopravního systému? to znamená, vozidla a jejich součásti, které létají do vesmíru, jakož i pozemní operace potřebné pro spuštění. Konstrukce dopravního systému zahrnuje opakovaně použitelné startovací vozidlo typu Earth-orbit (Space Shuttle je opakovaně použitelné startovní vozidlo první generace); vozidla pro přenos na oběžné dráze a horní fáze k uvedení satelitů na oběžné dráhy; plánování misí; pozemní a letové operace; a podporovat infrastrukturu na oběžné dráze i na zemi.
Tři týmy architektury dodavatelů? Boeing Company of Seal Beach, Kalifornie; Lockheed Martin Corp. z Denveru; a tým zahrnující Orbital Sciences Corp. z Dulles, USA a Northrop Grumman z El Segundo, Kalifornie? předložily k posouzení desítky potenciálních architektur. Po přezkoumání si každý uchoval hrst možných kandidátů na znovu použitelný vesmírný systém nové generace národa.
Přezkum umožňuje iniciativě Space Launch Initiative zaměřit investice a podpořit to, co programový manažer označil jako „součást programu pro domácí úkoly“? podpora technologií na podporu vývoje opakovaně použitelného nosného vozidla druhé generace. Další přezkum se bude konat v listopadu, aby se dále zúžily potenciální architektury vesmírné dopravy na dvě nebo tři možnosti.
"Budeme hledat konečné a nejlepší nápady od průmyslu, akademické obce a vlády," řekl Smith. Konečným výběrem architektury by mohl být v polovině tohoto desetiletí zahájen rozsáhlý vývoj opětovně použitelného startovacího vozidla.
Vzhledem k tomu, že pohonné systémy vyžadují dlouhou dobu na navrhování, vývoj, testování a hodnocení, není překvapivé, že analýza pohonů byla hlavní hnací silou nedávno dokončené revizní činnosti.
"Strávili jsme spoustu času analýzou pohonných technologií," řekl Smith. "Mezi výsledky patří zaměření na hlavní motory poháněné petrolejem." Toto zaměření je založeno na studiích prováděných dodavateli architektury, které zkoumají výkon konkurenčních technologií v oblasti bezpečnosti, spolehlivosti, nákladů a provozuschopnosti. Studie naznačily, že hlavní motory kerosenu mají vynikající potenciál k uspokojení vládních a komerčních potřeb. Vozidlo druhé generace bude mít dvoustupňový pohonný systém založený na motorech poháněných veškerým petrolejem, veškerým vodíkem nebo kombinací petroleje a vodíku.
Spolehlivé motory s dlouhou životností, spolu se systémy úniku a přežití posádky a lehkými integrovanými draky s dlouhou životností patří mezi nejvyšší priority iniciativy Space Launch Initiative. Každý z nich výrazně ovlivňuje spodní hranici programu, která spočívá ve zvýšení bezpečnosti, spolehlivosti a efektivnosti nákladů.
Původní zdroj: NASA News Release
