První kapsle posádky Orionu se rychle formuje, protože montážní práce na konstrukci kostry kostry první kapsle Orionu - základového článku - GTA, se blíží dokončení.
Budova týmu Lockheed Martin Orion je jen jeden svar od dokončení rámce kabiny Orion v montážním zařízení Michoud v NASA v New Orleans. Přesné svařování, aby se spojily poslední velké segmenty kostry (viz moje předchozí zpráva), postupovalo dobře podle manažerů Lockheedu, se kterými jsem mluvil.
"Tobolka Orion je program rekordů schválený Kongresem a my s ní postupujeme kupředu," říká Larry Price, zástupce zástupce Lockioned Orion v rozhovoru se mnou. „Naše práce pokračuje s financováním, které je stále schváleno až do září 2010. Orion je velmi funkční vozidlo. Všechny subsystémy budou nejmodernější.
„Orion není Apollo na steroidech“, zdůraznil Price.
"Stavíme na tom, co je známé a je to velmi moderní přístup." Letová avionika je velmi podobná komerčním letadlům. Můžeme využít nejnovější pokroky v oblasti avioniky a výpočetní techniky. Orion byl navržen pro dlouhodobou meziplanetární funkčnost, aby fungoval déle než na orbitu Země (LEO) po dobu 6 měsíců nebo déle, aby navštívil Měsíc, Asteroidy, Lagrangeovy body a další cíle zájmu pro vědecké bádání, “vysvětlil Price.
„Stav projektu Orion spočívá v tom, že v kabině posádky zbývá ještě jeden svar,“ říká Tim Knowles. Je manažerem vozu Orion GTA pro Lockheed Martin a v rozhovoru se mnou diskutoval o vývoji Orionu. "Až budou všechny práce na přípravě GTA dokončeny, bude konečná kabina posádky Orion GTA vypadat velmi jako skutečná kapsle Orion," řekl Knowles.
"Poslední uzavřený svar se připojí k sestavě Forward Cone Assembly a Crew Tunnel k hlavní sestavě Aft Assembly. Tento kombinovaný kus pak obsahuje obyvatelný objem a tvoří první konstrukční rámec pro první kabinu posádky Orion. “
„Uvnitř sestavy Aft je páteřní kostra, která poskytuje strukturální tuhost kabině a také místa pro montáž hardwaru. Aft Assembly je místo, kde jsou sedadla posádky, odkládací skříňky a další systémy instalovány do oddílů uvnitř kostry páteře. “
"Proces svařování používá techniku zvanou Friction Stir Welding (FSW)," řekl Knowles. "Dosud přinesl přijatelné výsledky." Je to proces učení a není bezchybný a zlepšuje se pokaždé, když to uděláme, “dodal Knowles.
Svary pro konečné velké segmenty se pohybovaly v rozmezí od asi 300 do 450 palců na délku. „Toto jsou nejdelší pokusy FSW, jaké se kdy pokusili“, uvádí Larry Price.
"Zvuk používáme k vyhodnocení práce a odhalení případných nedostatků," vysvětlil Knowles. „Metoda testování se nazývá ultrazvukové testování fázovým polem (PAUT). Jedná se o techniku nedestrukčního hodnocení (NDE). Nezapomeňte, že GTA je zamýšlen jako výrobní hledáček i jako konstrukční testovací výrobek. “
„Skutečné doby svařování kombinující jednotlivé segmenty vyžadují jen asi 45 minut až hodinu. Skutečným trikem k získání dobrého svaru je samozřejmě to, že přípravy dílů a vybavení a všeho ostatního řádně trvá mnoho dní, “vysvětlil Knowles.
„Většina prací na dílech potřebných k dokončení GTA po dokončení svařování je dobře. Budou instalovány uvnitř po tlakové zkoušce v kabině posádky, která je naplánována na červen. Patří mezi ně simulátory hmotnosti a objemu u předmětů, jako jsou sedadla a konzole posádky, skříňky, nakládání s odpady atd. Na vnější straně přidáme simulátory pro padáky, stlačené plyny, pohonné hmoty a pohonné jednotky kolem skořápky, kterou jsme spolu svařili. “
„Potom k tomu přidáme simulovaný aerohell (TPS) s tepelnou ochranou ve tvaru kužele (TPS), včetně několika skutečných TPS dlaždic. Přidáme také tepelný štít. “
"Až skončíme s přidáváním všeho, bude konečný Orion GTA vypadat velmi jako skutečný článek o letu v kapsli Orion."
„GTA bude poté umístěna v komoře a bombardována akustickou energií pro korelační testy prostředí. Tyto testy simulují letové prostředí a shromažďují data za účelem porovnání výsledků s našimi prediktivními modely, aktualizace modelů a následného zdokonalení konstrukce kabiny posádky. “
"Plánujeme odeslat GTA do našeho zařízení Lockheed v Denveru koncem října." Bude integrován se simulovaným spouštěcím přerušovacím systémem a vytvoří startovací přerušovací vozidlo (LAV), které bude příští jaro podrobeno dalším vibro-akustickým testům. Poté bude modul posádky GTA odeslán do NASA Langley pro testování přistání kapky vody pro simulaci dopadu. Tyto testy proběhnou do roku 2012 “.
„Asi 86 lidí v současné době pracuje na různých aspektech projektu Orion GTA v Michoudu,“ řekl mluvčí Lockheed Kevin Barre.
GTA je klíčovým vyhledávačem cest a prvním úplným letovým testovacím článkem pro Orion. Bude podroben řadě přísných testů, které jsou rozhodujícími vzdělávacími cvičeními, která pomohou ověřit konstrukci kabiny a budou použity k začlenění změn v nástrojích a výrobních procesech, které nakonec povedou k produkčnímu vozidlu určenému pro člověka.
Tato kapsle Orion GTA je nepostradatelným předchůdcem vozu Orion nové generace, který NASA plánovala, aby lidské lety vystřelily na Měsíc a Mezinárodní kosmickou stanici (ISS). Není to bezpilotní „záchranná kapsle“ nebo záchranný člun, jak nedávno navrhl prezident Obama na svém projevu o vesmírné politice z 15. dubna v Kennedyho vesmírném středisku (KSC).
Nové oznámení prezidenta Obamy resuscitovat Oriona jako „záchrannou kapsli“ bylo významným zpřesněním jeho původního plánu z února 2010 zcela ukončit Orion a projekt Constellation v rámci jeho původního návrhu rozpočtu NASA na rok 2011, který by radikálně změnil budoucí cestu NASA.
Související příběhy Ken Kremer
