Správce NASA Charles Bolden diskutuje o budoucnosti lidského kosmického letu NASA během průzkumného fóra na ústředí NASA, Washington, DC. Kredit: Ken Kremer-kenkremer.com
Příběh byl aktualizován [/ titulek]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - Proč je komerční program posádky NASA pro vývoj soukromých dopravních lodí pro lidi na nízké oběžné dráze Země důležitý?
To je otázka, kterou jsem položil administrátorovi NASA Charlesu Boldenovi, když jsme se setkali na exkluzivním rozhovoru v NASA Goddard.
Program Commercial Crew Program (CCP) je kritickým aktivátorem „pro vytvoření životaschopné orbitální infrastruktury“ v roce 2020, administrátor NASA Charles Bolden řekl časopisu Space Magazine v exkluzivním rozhovoru typu one-on-one v Goddard Space Flight Center v Greenbeltu, Md.
Bolden, velitel raketoplánu Space Shuttle, který letěl čtyřikrát do vesmíru, říká, že NASA chce, aby byl jeden z nových amerických posádkových kosmických lodí vyvíjených společností SpaceX, Boeing a Sierra Nevada - s financováním NASA - připraven převézt americké astronauty na mezinárodní Kosmická stanice (ISS) a zpět na Zemi do konce roku 2017. Lety na další komerční orbitální vesmírné podniky by následovaly později a do příštího desetiletí.
Od ukončení programu raketoplánu NASA po posledním letu STS-135 v roce 2011 (přikázaný Chrisem Fergusonem) je Amerika 100% závislá na Rusech, aby letěli našimi astronauty do kosmické stanice a zpět.
"Obchodní posádka je kritická." Potřebujeme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru, “řekl mi Bolden, během návštěvy čistého prostoru Goddard NASA s průkopnickými vědeckými sondami Magnetospheric Multiscale (MMS) agentury.
Správce Bolden předpokládá obrovský posun v tom, jak USA budou provádět vesmírné operace na nízké oběžné dráze Země (LEO) za pouhých deset let. Budoucí architektuře LEO v roce 2020 nebudou dominovat NASA a ISS, ale komerční obchodníci a snahy.
"Budou existovat další komerční stanice nebo jiné laboratoře," řekl mi vzrušeně Bolden.
A snaha komerčních posádek o hotovost připoutaná k výstavbě nových transportérů astronautů je naprosto nezbytným prostředkem k provedení tohoto průzkumného úkolu, říká.
"Komerční posádka je rozhodující pro vytvoření infrastruktury nízké oběžné dráhy Země, která je nutná pro průzkum."
"Musíme mít způsob, jak dostat naše posádky do vesmíru."
"Víte, že se lidé snaží rozdělit věci, které NASA dělá, do pěkných malých úhledných balíčků." Ale už to tak není. “
Bolden a NASA již hledí za hranice ISS v plánování, jak využít nové komerční posádky kosmických lodí vyvinuté společnostmi SpaceX, Boeing a Sierra Nevada ve veřejném partnerství s programem Commercial Crew NASA.
„Všechno, co děláme [v NASA], je integrováno. Musíme mít komerční posádku [pro] životaschopnou infrastrukturu s nízkou oběžnou dráhou Země - místo, kde můžeme testovat - například s tím, co se dnes děje v ISS. “
"A v těch letech budeš dělat stejný druh práce."
"Ale nebude to na ISS."
"Po roce 2024 nebo možná 2028, pokud ji znovu prodloužíme, uvidíte lidi na užitkových vozidlech." Budou další stanice nebo jiné laboratoře. “
"Ale laboratoře provozované NASA nebudou." Budou to komerčně životaschopné a fungující laboratoře. “
Soukromé podniky NewSpace představují revoluční odklon od současného myšlení o průzkumu vesmíru. K žádné z těchto revolučních komerčních operací však nedojde, pokud nebudeme mít spolehlivý a nákladově efektivní přístup člověka k oběžné dráze z americké půdy s americkými raketami na amerických kosmických lodích.
"Potřebujeme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru - v první řadě." Proto je komerční posádka opravdu, opravdu, opravdu důležitá, “zdůraznil Bolden.
Probíhající krize na Ukrajině ještě více urychluje vývoj nového amerického transportéru posádky, který ukončí naši úplnou závislost na ruských kosmických lodích.
"Právě teď používáme ruský Sojuz." Je to velmi spolehlivý způsob, jak dostat naše posádky do vesmíru. Naše partnerství s Roscosmosem je stejně silné jako kdykoli předtím. “
"Stále sledujeme, co se děje na jiných místech světa, ale s Roscosmosem pracujeme tak, jak to vždycky máme," řekl Bolden.
Nejnovějším příkladem je úspěšný start nové posádky rusko-americko-německé Expedice 40 tohoto týdne do ISS na Sojuzi.
Rychlost, jakou USA vyvíjejí soukromé lidské kosmické lodě, je samozřejmě zcela závislá na úrovni financování programu Commercial Crew.
Naneštěstí se pokrok ve výstavbě vesmírných taxislužeb a létání výrazně zpomalil, protože žádosti o financování Obama Administration CCP za posledních několik let, zhruba 800 milionů dolarů, byly neochotným americkým kongresem sníženy na polovinu. To nutí NASA, aby zpozdila první okružní zkušební lety s posádkou o nejméně 18 měsíců od roku 2015 do roku 2017.
A každé vynucené odložení ČKS stojí daňovým poplatníkům v USA dalších 70 milionů dolarů na sedadlo posádky Rusům. V důsledku snížení kongresové CCP bylo do Ruska odesláno více než 1 miliarda amerických dolarů namísto budování naší vlastní americké přepravy posádky - takže američtí leteckí pracovníci zůstali nezaměstnaní a americké výrobní závody byly zavřeny.
Požádal jsem Boldena, aby posoudil novou žádost NASA o financování pro nadcházející fiskální rok 2015, který v současné době prochází Kongresem.
"Vypadá to lépe." Nikdy to není dobré. Ale teď to vypadá mnohem lépe, “odpověděl Bolden.
"Když se podíváte na označení domu, je to velmi pozitivní náznak, že rozpočet pro komerční posádku bude docela dobrý."
Tempo pokroku při návratu našich posádek zpět na oběžné dráhy je v podstatě shrnuto v kostce.
"No Bucks, No Buck Rogers," řekl mi Chris Ferguson, který nyní vede Boeingovu posádku, v samostatném exkluzivním rozhovoru pro časopis Space Space.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser a SpaceX Dragon „kosmické taxíky“ všichni soupeří o financování v dalším kole zakázek, které NASA udělí kolem konce léta 2014 známého jako Komerční kapacita pro přepravu posádky (CCtCap).
Všechny tři společnosti dosáhly v současném smluvním období, známém jako iniciativa Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP), pod záštitou programu Commercial Crew NASA, vynikající pokrok.
Celkem v rámci současné iniciativy CCiCAP získali více než 1 miliardu dolarů ve financování NASA. Boeing a SpaceX získaly zakázky v hodnotě 460 milionů dolarů, respektive 440 milionů dolarů. Sierra Nevada dostala poloviční cenu v hodnotě 212,5 milionu dolarů.
Generální ředitel SpaceX Elon Musk právě veřejně odhalil svou kosmickou loď Dragon V2 s posádkou 29. května.
Boeingův Chris Ferguson mi řekl, že montáž testovacího článku CST-100 začne brzy v Kennedyho vesmírném centru.
Úředníci NASA mi řekli, že jeden nebo více ze tří konkurentů bude vybráno koncem tohoto roku v další fázi v rámci CCtCAP, aby do roku 2017 postavili kosmickou loď nové generace pro převoz astronautů do az ISS.
S cílem potvrdit způsobilost a bezpečnost nových transportérů posádky budou smlouvy CCtCAP upřesňovat, že „každý zadavatel provádí alespoň jednu letovou zkoušku s posádkou, aby ověřil, zda jeho kosmická loď může přistát ve vesmírné stanici a všechny její systémy fungují podle očekávání.“
Současně NASA vyvíjí posádkové vozidlo posádky Orionu pro průzkum vesmíru. Nejmodernější kapsle přivede astronauty zpět na Měsíc a dále na cesty do Asteroidů a jednoho dne na Mars.
"Musíme mít vlastní schopnost dostat naše posádky do vesmíru." Komerční posádka je rozhodující pro vytvoření infrastruktury nízké oběžné dráhy Země, která je nezbytná pro průzkum, “to je spodní zpráva z mého rozhovoru se správcem NASA Bolden.
Zůstaňte naladěni na Kenovy pokračující SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbitální vědy, komerční prostor, Orion, Mars rover, MAVEN, MOM a další zprávy o planetárních a lidských vesmírných letech.
