Vzhledem k drastickým škrtům ve financování amerického kongresu v programu komerční posádky NASA (CCP), jehož cílem je obnovit původní americké odpalovací schopnosti, aby mohly naše astronauty přeletět na Mezinárodní kosmickou stanici (ISS), je nucen strávit další polovinu správcem NASA Charlesem Boldenem miliarda dolarů na místa v ruské kosmické lodi Sojuz namísto kosmických dopravních lodí postavených americkými dělníky v amerických výrobních zařízeních.
Konečným účinkem výrazného snížení požadavku amerického senátu i amerického domu na rozpočet na rozpočty komerčních posádek NASA na fiskální rok 2016 je říct NASA, aby „kupovala rusky“, než „kupovala američany“.
490 milionů amerických dolarů amerických daňových poplatníků zaplatí v letech 2018 a 2019 šest sedadel astronautů na tobolce s posádkou Sojuz - to je nyní nutné kvůli nejistotě ohledně toho, zda bude dvojice nových transportérů postavených Boeingem a SpaceX pro NASA skutečně k dispozici v roce 2017 podle plánu.
Navíc průměrné náklady na jedno křeslo v rámci nové smlouvy s Ruskem vzrostou na 81,7 milionu USD ve srovnání s přibližně 76 miliony USD za poslední smlouvu, což je nárůst o přibližně 7 procent.
V reakci na škrty v rozpočtu Kongresové strany CCP, administrátor NASA Bolden zaslal dopis informující zákonodárce Kongresu o nových úpravách smlouvy agentury s ruskou kosmickou agenturou o budoucích letech s posádkou do vesmírné stanice.
"Píšu vám, abych vás informoval, že NASA znovu upravila svou současnou smlouvu s ruskou vládou tak, aby splňovala americké požadavky na služby přepravy posádek." Podle této úpravy smlouvy budou náklady na tyto služby pro americké daňové poplatníky přibližně 490 milionů dolarů, “napsal Bolden dopisem z 5. srpna předním představitelům sněmovních a senátních výborů odpovědných za rozhodování o financování NASA.
Rozpočtová situace je zcela nevysvětlitelná vzhledem k neustálému tlaku Kongresu, vedenému být senátorem Johnem McCainem, na ministerstvo obrany a americkou leteckou společnost United Launch Alliance (ULA), aby přestali nakupovat a používat ruské motory RD-180 pro 100% spolehlivá raketa Atlas V do roku 2019 - jako způsob, jak potrestat ruského prezidenta Vladimíra Putina a jeho spojence.
Protože na druhé straně tito stejní kongresoví „vůdci“ zjevně nemají žádné váhání při vkládání peněz do Putinových spojeneckých kapes prostřednictvím účtu komerční posádky NASA - na úkor pracovních míst pro americké pracovníky a zároveň potenciálně ohrožujících ISS jako zajištění proti možné ruské spouštěcí selhání. Během minulého roku utrpělo několik raket a amerických raket neúspěchy.
Společnosti Boeing a SpaceX získaly v září 2014 kontrakty od administrátora NASA Bolden v hodnotě 6,8 miliardy USD na dokončení vývoje a výroby svých soukromě vyvinutých transportérů astronautů CST-100 a Crew Dragon v rámci programu Komerční kapacita posádky (CCtCap) agentury a iniciativy NASA Launch America. .
Účelem ČKS je ukončit naši „samostatnou závislost“ na ruské tobolce Sojuz a do roku 2017 zahájit americké astronauty na amerických raketách a kosmických lodích z americké půdy.
S ČKS bychom pokračovali ve spolupráci s Rusy ve prospěch všech - ale nebyli na nich úplně závislí.
Podle smlouvy NASA CCtCAP byly první orbitální lety nových „kosmických taxislužeb“, které vypouštějí naše astronauty na Mezinárodní kosmickou stanici, naplánovány na blastoff v roce 2017. Ale tento plán byl zcela závislý na schopnosti NASA platit oběma leteckým společnostem, když dosáhly pokroku o dokončení kontaktovaných milníků naprosto kritických pro dosažení stavu letu.
Bolden již oznámil Kongresu v únoru, že nová úprava smlouvy by byla nezbytná, pokud by Kongres nedokázal plně financovat program CCP pro umožnění letů v roce 2017.
Od vynuceného odchodu tria raketoplánů NASA v roce 2011 byli všichni američtí astronauti a američtí partneři ISS nuceni sejít na Sojuzi pro lety do ISS a zpět.
"Naše plány vrátit se na americkou půdu mají fiskální smysl," řekl nedávno Bolden. "V současné době stojí 76 milionů dolarů na astronautů létat na ruské kosmické lodi." Na americké kosmické lodi budou průměrné náklady 58 milionů dolarů na astronauta. “
Místo toho byla žádost Obama Administration 2016 o komerční posádku (CCP) ve výši 1,244 miliard USD vyřízena další rána a senátním a sněmovým výborům snížila na pouhých 900 miliard USD a 1,0 miliardy USD.
A to je jen poslední v dlouhém řetězci škrtů kongresem - který od svého založení v roce 2010 plně nefinancoval žádosti o financování CCP správy.
Rozpočtová významná rozpočtová lomítka dosahující 50% nebo více Kongresu již donutila NASA, aby zpozdila první komerční lety posádky soukromých „kosmických taxi“ od roku 2015 do roku 2017.
"Vzhledem k tomu, že prezident v posledních několika letech snižoval žádosti prezidenta o financování programu komerčních posádek agentury, byla NASA nucena prodloužit svou stávající smlouvu s Ruskou federální kosmickou agenturou (Roscosmos) o přepravě amerických astronautů na Mezinárodní vesmírnou stanici." Tato modifikace smlouvy je oceněna asi 490 miliony dolarů, “uvedla NASA.
Čistým účinkem škrtu Kongresu na straně CCP bylo tedy prodloužení spoléhání USA na ruskou kapsli s posádkou Sojuzem za cenu pro americké daňové poplatníky v řádu stovek milionů dolarů.
Ve skutečnosti, vzhledem k krizi na Ukrajině a nedávným selháním Ruska v Rusku, by se dalo předpokládat, že by Kongres netrpělivě přijal, že by chtěl snížit naši úplnou závislost na Rusech kvůli lidskému letu.
"Bohužel již pět let Kongres, i když postupně zvyšuje roční financování, nedostatečně financoval Program komerčních posádek, aby letos zahájil let do vesmíru na americké půdě, jak bylo plánováno," vysvětluje Boldenův dopis.
"To má za následek trvalé spoléhání se na ruskou kosmickou loď Sojuz jako na naše vozidlo pro přepravu posádky pro americké a mezinárodní partnerské posádky k ISS."
"V roce 2010 jsem předložil Kongresu plán partnerství s americkým průmyslem, který by měl vrátit do Spojených států amerických do roku 2015, pokud bude poskytnuta požadovaná úroveň financování."
Pokud by tedy Kongres financoval program komerční posádky, USA by letos zahájily své první lidské posádky na CST-100 a posádku Dragon do ISS letos - 2015.
Bolden také zopakoval svou žádost o spolupráci s vůdci Kongresu v nejlepším zájmu naší země.
"Žádám, abychom za sebou postavili minulé neshody a soustředili naše společné úsilí na podporu amerického průmyslu - Boeing Corporation a SpaceX - na dokončení konstrukce a certifikace jejich posádkových vozidel, abychom mohli začít vysílat naše posádky z kosmického pobřeží Florida v roce 2017. “
V současné době jsou Boeing i SpaceX na cestě ke splnění cíle pro rok 2017 - ale pouze v případě, že budou obnoveny prostředky CCP.
V opačném případě bude nutné smlouvy znovu projednat a pokrok se výrazně sníží - to vše za zvýšené náklady. Další příklad hloupého a libry hloupého.
„Naši smluvní dodavatelé přepravních schopností posádky (CCtCap) jsou dnes na dobré cestě k poskytování certifikovaných systémů dopravy posádky v roce 2017,“ říká Bolden.
„Snížení z žádosti FY 2016 o obchodní štáb navrženou ve sněmovně a senátu FY 2016 v obchodech, spravedlnosti, vědě a souvisejících agenturách by mělo za následek neschopnost NASA financovat několik plánovaných milníků CCtCap ve FY 2016 a pravděpodobně by mělo za následek běh prostředků ven pro oba dodavatele během jara / léta FY 2016. “
"Pokud k tomu dojde, bude pravděpodobně nutné znovu projednat stávající smlouvy CCtCap s pevnou cenou, což pravděpodobně povede k dalšímu skluzu a zvýšeným nákladům."
Celkově se jedná o hrozný stav věcí pro budoucnost amerického kosmického letu v USA, protože Kongres opět dává přednost stranické politice před zájmy amerického lidu.
Skutečnost je taková, že kosmické taxíky komerční posádky z Boeingu a SpaceXu jsou nejrychlejší, nejlevnější a nejúčinnější cestou, jak dostat naše posádky astronautů na oběžné dráhy Země a zpět.
Zdravý rozum říká, že musíme obnovit naši nezávislou cestu k ISS - bezpečně a co nejrychleji.
Zůstaňte naladěni pro Kenovu pokračující Zemi a planetární vědy a zprávy o kosmických letech.
