Během prvního století byli lidé napříč Římem posedlí závody chariotů, které často způsobovaly strašlivé pády.
Jeden charioteer však řídil cestu k vítězství více než 2 000krát. Flavius Scorpus začal svou kariéru jako otrok, ale povstal na vrchol slávy a štěstí.
Jak to udělal? A jak nebezpečné byly jeho závody? Aby to zjistili, odborníci postavili a vyzkoušeli závodní vůz římské éry a zjistili, že vozy byly navrženy tak, aby maximalizovaly závodní podívanou, ale řidiče udělaly jen málo. Scorpusovy rytmy - a rizika bušení pulzů v charioteeringu - jsou součástí nové dvoudílné dokumentární série Smithsonian Channel „Rome's Chariot Superstar“.
Divoká jízda
Scorpus začal závodit jako teenager ve vnějších provinciích římské říše a dorazil k cirkusu Maximus - největšímu římskému stadionu a dostihové dráze - v 90. letech, když mu bylo asi 21 let. Ve své 10leté kariéře pravděpodobně soutěžil v celkem 5 000 až 6 000 závodech, „což znamenalo, že pravděpodobně závodil 5 nebo 600krát ročně,“ Jerry Toner, spolupracovník a ředitel studia s Churchill College na University of Cambridge. ve Velké Británii, uvedl v dokumentu.
„Venku riskoval svůj život velmi pravidelně,“ řekl Toner.
Jeho výkony byly tak riskantní, protože závodní vozidla upřednostňovala rychlost před bezpečností. Na rozdíl od silnějších válečných vozů Egypťanů a Hetitů byly římské vozy postaveny pro rychlost a podívanou, ne pro bitvu, historický závodník Mike Loades řekl Live Science. Kola na římských vozech byla malá a vozy byly lehké, vyrobené ze dřeva a surové kůže; plošina měří jen asi 3 stopy (1 metr) od zadní nápravy k přední kolejnici.
A na rozdíl od válečných vozů, které byly vedeny nejvýše dvěma koňmi, byly římské vozy taženy čtyřmi koňmi, což je vedlo k obtížnějším kontrolám s větší pravděpodobností pádu.
Válečné vozy mají také vpředu vysoké kolejnice, aby se lukostřelec mohl postavit vzpřímeně, řekl Loades. Ale v římských vozech byla kolejnice mnohem nižší - ve výšce kolena. Když Loades vyzkoušel rekonstruovaný vůz, zjistil, že zatímco tento návrh by chránil vůz před kameny a prachem vykopaným koňmi, pokud by náhodou ztratil rovnováhu, stabilizoval by ho pouze tehdy, kdyby klesl na jedno koleno platforma, vysvětlil Loades.
"Vypadalo to velmi nebezpečně - to hraje na římskou představu o divadle, vzrušení a ohrožení," řekl.
Typický římský závod představoval 12 vozů, se 48 koňmi seřazenými nahoře. Když závod začal, vypadalo by to jako svržení. Kvůli tomuto přeplněnému poli bylo jedním z nejčastějších rizik na závodní dráze „ztroskotání“, jak jim říkali Římané - když se vozy rozpadly a narazily na trať, čímž se pro zbývající závodníky staly obtěžujícími zátarasy.
Během 10 let závodění mu Scorpusova statečnost vynesla množství zlata, které se dnes odhaduje na 15 miliard dolarů, odborníci vypočítaní v „Circus Maximus“. Superstarová vůz závodící v chariotech byla zabita v polovině roku A.D. 95 a „pravděpodobně zemřel v jednom z těch dramatických vraků lodí,“ řekl Toner.
"Římský Chariot Superstar" premiéry na Smithsonian Channel 21. dubna v 20 hodin. EDT.
