Od chvíle, kdy NASA oznámila, že vytvořila prototyp kontroverzního radiofrekvenčního rezonančního kavitárního trychtýře (aka. EM Drive), byly všechny a všechny hlášené výsledky předmětem kontroverze. Zpočátku byly všechny hlášené testy věcí zvěsti a netěsností, výsledky byly zpracovány s pochopitelným skepticismem. I poté, co příspěvek předložený týmem Eagleworks prošel peer review, stále existují nezodpovězené otázky.
Tým fyziků z TU Drážďany - známý jako projekt SpaceDrive - doufal, že to vyřeší, nedávno provedl nezávislý test EM Drive. Jejich nálezy byly prezentovány na konferenci Asociace leteckých a kosmických lodí Francie na konferenci o vesmírném pohonu v roce 2018 a byly méně než povzbudivé. Stručně řečeno, zjistili, že většinu tahu EM lze připsat vnějším faktorům.
Výsledky jejich testů byly zveřejněny ve studii nazvané „Projekt SpaceDrive - první výsledky na strojích EMDrive a Mach-Effect Thrusters“, která se nedávno objevila online. Studii vedl Martin Tajmar, inženýr Ústavu leteckého inženýrství TU v Drážďanech, a zahrnuli do ní vědci z TU v Drážďanech Matthias Kößling, Marcel Weikert a Maxime Monette.
Abychom to mohli shrnout, EM Drive je koncept experimentálního kosmického motoru, který se před lety dostal do pozornosti vesmírné komunity. Sestává z dutého kužele vyrobeného z mědi nebo jiných materiálů, které odráží mikrovlnné trouby mezi protilehlými stěnami dutiny, aby se vytvořil tah. Tento pohonný systém je bohužel založen na zásadách, které porušují zákon o zachování hybnosti.
Tento zákon uvádí, že v rámci systému zůstává rychlost hybnosti konstantní a není ani vytvořena ani zničena, ale mění se pouze působením sil. Protože EM Drive zahrnuje elektromagnetické mikrovlnné dutiny, které přímo přeměňují elektrickou energii na tah, nemá žádnou reakční hmotu. Je tedy „nemožné“, pokud jde o konvenční fyziku.
Výsledkem je, že mnoho vědců bylo skeptických ohledně EM Drive a chtělo vidět definitivní důkazy, že to funguje. V reakci na to začal tým vědců z laboratoří Eagleworks Laboratories NASA testovat pohonný systém. Tým byl veden Haroldem Whiteem, vedoucím týmu pokročilého pohonu pro inženýrské ředitelství NASA a hlavním vyšetřovatelem laboratoře Eagleworks NASA.
Navzdory zprávě, která byla zveřejněna v listopadu 2016 - s názvem „Měření impulsního tahu z uzavřené vysokofrekvenční dutiny ve vakuu“ - tým nikdy nepředložil žádná oficiální zjištění. To podnítilo tým vedený Martinem Tajmarem, aby provedl vlastní test, pomocí motoru, který byl postaven na stejných specifikacích, jaké používá tým Eagleworks.
Prototyp týmu TU Dresden se zkrátka skládal z dutého motoru ve tvaru kužele, který byl umístěn ve vysoce stíněné vakuové komoře, na kterou poté vystřelili mikrovlny. Zatímco zjistili, že pohon EM zažil tah, zjistitelný tah nemusí pocházet z motoru samotného. V zásadě, raketa vykazovala stejné množství síly bez ohledu na směr, kterým směřovala.
To naznačuje, že tah pocházel z jiného zdroje, o kterém se domnívají, že by mohl být výsledkem interakce mezi kabely motoru a magnetickým polem Země. Jak uzavírají ve své zprávě:
„První měřicí kampaně byly provedeny s tím, že oba modely raketových motorů dosáhly úrovně tahu / tahu srovnatelné s tvrzenými hodnotami. Zjistili jsme však, že např. magnetická interakce z kroucených kabelů a zesilovačů se zemským magnetickým polem může být pro EMDrives významným zdrojem chyb. Pokračujeme ve zlepšování nastavení měření a vývoje tahů, abychom konečně posoudili, zda je některý z těchto konceptů životaschopný a zda může být rozšířen. “
Jinými slovy, záhadný tah uváděný v předchozích experimentech nemusí být nic jiného než chyba. Pokud je to pravda, vysvětlilo by to, jak „nemožný EM pohon“ dokázal dosáhnout malého množství měřitelného tahu, když zákony fyziky tvrdí, že by to nemělo být. Tým však také zdůraznil, že dříve, než bude možné EM Drive s důvěrou zrušit nebo validovat, bude zapotřebí více testů.
Bohužel, zdá se, že slib, že bude schopen cestovat na Měsíc za pouhé čtyři hodiny, na Mars za 70 dní a do Pluta za 18 měsíců - vše bez potřeby hnacího plynu - bude možná muset čekat. Ujišťujeme vás však, že se testuje mnoho dalších experimentálních technologií, které by nám jednoho dne mohly dovolit cestovat v naší Sluneční soustavě (a dále) v rekordním čase. Předtím, než bude EM Drive odepsán jako další trubkový sen, budou zapotřebí další testy.
Tým také provedl vlastní test Mach-Effect Thruster, dalšího konceptu, který mnozí vědci považují za nepravděpodobný. Tým s tímto konceptem uvedl příznivější výsledky, i když naznačil, že je třeba ještě více výzkumu, než bude cokoli přesvědčivě řečeno. Další informace o výsledcích testů týmu pro oba motory najdete zde.
A nezapomeňte se podívat na toto video od Scott Manley, který vysvětluje nejnovější test a jeho výsledky
