K oslavě 45. výročí mise Apollo 13, Space Magazine uvádí „13 VÍCE věcí, které zachránily Apollo 13“, diskutovat o různých bodech mise s inženýrem NASA Jerry Woodfill.
Přepis vzduch-země od doby výbuchu na Apollu 13 ukazuje zmatek toho, co se stalo:
Jim Lovell: Houston, měli jsme problém. Podpořili jsme MAIN B BUS.
Capcom: Roger. HLAVNÍ B podepřen. Dobře, drž se, 13. Podíváme se na to.
Fred Haise: Dobře. Právě teď, Houston, napětí je - vypadá dobře. A měli jsme tam docela velký třesk spojený s Pozorem a Varováním.
Lovell poté začal pojmenovávat všechna svítící výstražná a výstražná světla, včetně kontrolky navádění a navigace, restartování počítače a indikátorů, že by mohl být problém s kyslíkovými a heliovými nádržemi.
Výstražný a varovný systém kosmické lodi Apollo měl jednu zamýšlenou funkci: upozornit astronauty a misijní kontrolu na potenciální selhání systému. Systém varování a varování umožnil kosmické lodi jasně říci, co se stalo.
Ve všech našich dosud diskutovaných rozhovorech s inženýrem NASA Jerrym Woodfillem jsme Konečně nechat ho mluvit o systému, za který odpovídal: Systém varování a varování (C&WS).
Role Woodfilla v programu Apollo byla jedinečná v tom smyslu, že zastával pozici a odpovědnost inženýra systému varování Apollo Spacecraft Engineer. Během testování a včasných letů byl zodpovědný za opravu, přepracování a analýzu výkonu výstražného systému. Během Apolla 11 a Apolla 13 byl zodpovědný za sledování C&WS na jeho stanici sousedící s Apollo Mission Control v technické misi pro hodnocení misí.
Z výše uvedeného plakátu od astronautů Apolla 13 děkovat týmům podpory mise Woodfill řekl: „To byl můj systém. Poplachový systém personifikoval, jakou roli týmu poskytovalo varování, varování a pomoc pro bezpečnost posádky. “
Z oficiální zprávy NASA o kosmických systémech Apollo:
„Kritické podmínky většiny kosmických systémů jsou monitorovány varovným a varovným systémem. Porucha nebo stav mimo toleranci má za následek rozsvícení kontrolky stavu, která identifikuje abnormalitu. Aktivuje také hlavní poplachový obvod, který rozsvítí dvě hlavní poplachová světla na MDS a jedno v dolní části zařízení a odešle poplachový tón do sluchátek astronautů. Kontrolka a tón hlavního alarmu pokračují, dokud posádka neaktivuje obvod hlavního poplachu. To lze provést dříve, než se členové posádky vypořádají s uvedeným problémem. Varovný a varovný systém také obsahuje zařízení, které snímá své vlastní poruchy. “
Jednou z povinností společnosti Woodfill bylo vstoupit do provozního kontrolního seznamu posádky Apollo 13 Crew, když lze očekávat „poplašné poplachy“ v důsledku dočasných režimů přepínání. Hlavně však odpovídal za nastavení prahových hodnot, kdy budou aktivovány poplachy. Nesčetné množství alarmů znějících pro Apollo 13 ukázalo, že se děje něco vážného.
"První varování, že Apollo 13 bylo hrozně ohroženo, vyšlo z hlavního alarmu systému varování a varování, který byl vydán v důsledku nedostatečného napětí hlavní sběrnice B," vysvětlil Woodfill. "Bylo to proto, že byl nastaven práh varovného systému pro nízké napětí, že posádka a kontrola mise měly okamžité povědomí o zlé situaci." Tím se ušetřil drahocenný čas při analýze zdroje poruchy Apolla 13. “
Podobně, jak jsme diskutovali v části 5 této řady, bylo to nastavení prahu výstražného světla CO2, které zvoní hlavním poplachem, které upozornilo posádku na nutnost výměny nádob s hydroxidem lithným k odfiltrování nebezpečného oxidu uhličitého, který se shromažďoval v lunárním modulu.
"Komponenta je opatrná při osvětlení CO2, zatímco je zálohována měřidlem, přesto byla potřeba řešení ještě jasnější," řekl Woodfill.
A samozřejmě, když došlo k selhání senzoru množství kyslíku v nádrži 2, z výstražného a varovného systému zazněl varovný signál varovným signálem spolu s odečtením měřiče množství, že by mělo být provedeno řešení problémů.
Woodfill poznamenal, že protože více vstupů z tanků bylo „OR-gated“ (odpojení elektronické logické soustavy) do poplachového systému, skutečná exploze kyslíkové nádrže 2 nevypnula hlavní poplach prostřednictvím vstupů kyslíkové nádrže do C&WS, ale spíše výsledné sekundární snímání C&WS hlavního autobusu B podceňuje vstup, který ano. Domnívá se však, že selhání senzoru Tank 2 již dříve spustilo hlavní poplach, aby zahájil odstraňování problémů, aniž by byl maskován „OR-branou“ jiných položek.
V naší původní sérii „13 věcí, které zachránily Apollo 13“ Woodfill vysvětlil, jak oheň Apolla 1 - tak tragický, jak byl - přispěl k úspěchu budoucích letů Apollo a k záchraně Apolla 13 konstrukčními vylepšeními součástí a systémů kosmických lodí .
"To vedlo k mnohem vylepšenému, bezpečnějšímu a spolehlivějšímu modulu Apollo Command Module," řekl Woodfill.
Woodfill řekl, že C&WS navíc pomohlo - před a po požáru - odhalit, co při výrobě špatně vyrobeného původního nešťastného kosmického plavidla Block One 012, které přispělo k požáru, který stál životy posádky Apolla 1 v lednu 1967 .
"Varovný a výstražný systém odhalil nesčetné množství závad, nedostatků, hlášení o nesrovnalostech, praskání, přehlédnutí a nedostatků," řekl Woodfill. "Přesto varovný systém při své práci vedl k konstrukčním vylepšením v další sérii plavidel Apollo, která zahrnovala Apollo 13. Přestože byl Apollo 13 ohrožen poškozenou nádrží O2, v důsledku strašlivé kosmické lodi 012 byly přidány četné funkce. oheň."
Klíčem byla Woodfillova zdokonalení systému. Po požáru byly vylepšeny C&WS velitelského i lunárního modulu a byly důkladně přezkoumány, aby se zajistilo, že všechny systémy budou bezpečně upgradovány, aby nedošlo k selhání, které zabilo posádku Apollo 1. Tato vylepšení C&WS modulu Lunar jsou uvedena ve zprávě Apollo Experience Report Woodfill, která je spoluautorem systému Engineer Warning, který si můžete přečíst zde.
"Pokud systém varování a varování nepomohl upozornit NASA a tým kontraktorů na to, jak špatně byly vyrobeny původní příkazové lodě, pravděpodobně by Apollo 13 nepřežil výbuch kyslíkové nádrže," řekl Woodfill.
Předchozí články v této sérii:
Část 4: Předčasný vstup do Landeru
