Při anomálii vypouštění Atlas V došlo k chybě regulačního ventilu paliva, který během posledního spuštění nákladního nákladu Cygnus na Mezinárodní kosmickou stanici (ISS) minulý měsíc donutil předčasné vypnutí raketových motorů první fáze - to však bylo úspěšné při dodání užitečného zatížení na jeho zamýšlenou dráhu.
Poté, co pracovníci identifikující příčinu nedostatku motoru zjistili příčinu výpadku motoru, sestavili raketovou raketu Atlas United Launch Alliance (ULA), naskládali podpůrnou plachtu na další plánovaný výtah ve zpracovatelském zařízení na startovací ploše Cape Canaveral. Pátek.
Vrchol rakety Atlas rakety Centaur vystřelil po anomálii první fáze déle, než je obvyklé, čímž den ušetřil tím, že se vyrovnal výraznému nedostatku tahu a „dodal Cygnus na přesnou orbitu, v rámci požadované přesnosti,“ uvedla ULA.
ULA říká, že doufá, že letos v létě zahájí spouštění 20-palcové vysoké rakety, počínaje užitečným zatížením komunikačních satelitů MUOS-5 pro americké námořnictvo.
Po pečlivém vyšetřování, aby se plně vyhodnotily všechna data, inženýrský tým ULA „určil, že anomálie se sestavou regulačního ventilu směsného poměru RD-180 (MRCV) způsobila snížení průtoku paliva během fáze posilování letu“, potvrdila společnost v prohlášení.
První fáze Atlasu V jsou poháněny ruskými motory RD AMROSS RD-180. Při uvádění 62 Atlas na trh byly duální tryskové elektrárny zcela spolehlivé.
RD-180s jsou poháněny směsí petroleje RP-1 a kapalného kyslíku uloženého v první fázi.
Pohonná jednotka Centaur RL10C-1 ve druhé etapě musela vyrovnat nedostatek tahu a rychlosti vyplývající z 6 sekund kratšího než bylo plánované vypalování motorů RD-180 první fáze.
"Centaur [horní fáze] hořel déle, než se plánovalo," řekla mluvčí ULA Lyn Chassagneová, mluvčí ULA.
Ve skutečnosti Centaur vystřelil o minutu déle, než se plánovalo, vstříknout Cygnus na jeho správnou oběžnou dráhu.
"K výpadku první fáze došlo přibližně o 6 sekund dříve, avšak Centaur dokázal vypálit dalších přibližně 60 sekund a dosáhnout úspěchu mise, čímž přinesl Cygnus na jeho požadovanou orbitu," uvedla ULA.
MUOS-5 byl původně určen k výbuchu 5. května. Ale život byl pozastaven brzy po anomálii vypouštění Atlas V, k níž došlo během 22. března 2016 spuštění dodávky Orbital ATK Cygnus OA-6 do ISS pro NASA.
Od té doby ULA provedla důkladné šetření, aby určila kořenovou příčinu a identifikovala opravy, aby se problém se sestavou MRCV (RDC-180 Mixture Ratio Control Valve) odstranil a současně odložil všechny spuštění Atlas V.
ULA zkontrolovala, analyzovala a otestovala celou svou zásobu motorů RD-180.
Minulý pátek byla první fáze Atlas V pro spuštění MUOS-5 postavena v rámci Vertical Integration Facility (VIF) ULA ve vesmírném odpalovacím komplexu-41 na Cape Canaveral Air Force Station na Floridě. Bylo připojeno pět pevných motorů a Centaur je další.
V této konfiguraci, známé jako provoz spouštěcího vozidla ve stojanu (LVOS), mohou technici dále kontrolovat a potvrzovat, že motory RD-180 jsou připraveny podporovat spuštění.
Dvoustupňový Atlas V pro MUOS-5 bude spuštěn ve své nejsilnější konfiguraci 551 s pěti pevnými raketovými posilovači připojenými k první fázi, jedním motorem Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur a 5 metrů průměrem užitečného zatížení.
RD-180s měl vystřelit 255,5 sekundy, nebo jen přes 4 minuty. Místo toho se však předčasně vypnuli, což vedlo ke snížení rychlosti, která musela být doplněna Centaurem RL10C-1, aby se dostali na zamýšlenou oběžnou dráhu potřebnou k dosažení orbitální základny.
Motor Aerojet Rocketdyne RL10C-1 poháněný kapalným kyslíkem / kapalinou byl naplánován na 818 sekund nebo asi 13,6 minut. Jeden motor produkuje tah 22,900 lbf.
První a druhá fáze Atlasu V jsou předprogramovány tak, aby rychle reagovaly na širokou škálu anomálních situací, aby odpovídaly neočekávaným situacím. Raketové a odpalovací týmy provádějí nespočet simulací, aby reagovaly na off nominální situace.
"Robustní konstrukce systému, software a okraje vozu Atlas V umožnily úspěšný výsledek této mise," řekl Chassagne.
"Stejně jako u všech uvedení na trh se budeme i nadále soustředit na úspěch mise a pracovat na uspokojení potřeb našich zákazníků."
ULA v současné době sportuje rok dlouhý manifest budoucího uvedení Atlasu V na trh. Zahrnuje širokou škálu užitečného zatížení pro NASA, americké a zahraniční vlády a vojenské a komerční zákazníky - všichni, kteří jsou závislí na ULA udržující svůj řetězec 106 přímých startů se 100% úspěchem od založení společnosti v roce 2006.
Kosmická nákladní loď Orkital ATK Cygnus CRS-6 byla naložena 3513 kg (7700 liber) vědeckých experimentů a hardwaru, dodávek posádky, náhradních dílů, vybavení a vybavení stanice pro orbitální laboratoř na podporu více než 250 výzkumných experimentů prováděných na palubě posádky Expedice 47 a 48.
Cygnus úspěšně dorazil a kotlil na ISS 26. března podle plánu.
Přesné datum zahájení MUOS-5 musí být u východního doletu s americkými letectvem potvrzeno.
ULA právě koordinuje data spuštění se zákazníky pro zbývající spuštění Atlas V v roce 2016.
Užitečné zatížení MUOS o hmotnosti 15 000 liber je úzkopásmový taktický satelitní komunikační systém nové generace navržený k významnému zlepšení pozemní komunikace pro americké síly v pohybu.
ULA říká, že očekávají minimální dopad a předpokládají dokončení všech spuštění plánovaných na rok 2016, včetně mise asteroidů OSIRIS-REx s nejvyšší prioritou pro NASA, která má specifický požadavek na spuštění okna.
Zůstaňte naladěni pro Kenovu pokračující Zemi a planetární vědy a zprávy o kosmických letech.
