Tady je několik skvělých dalších záběrů z letu Ares I-X pořízených z stíhací roviny, která ukazuje celý let, včetně oddělování pomocných sil a rozmístění padáků - a problémy, které se vyskytly u padáků. 10 námořních mil od vozidla v nadmořské výšce 12 000 stop. Tvůrce videa použil gyroskopicky stabilizovaný kamerový systém s vysokým rozlišením namontovaný na vnější straně letadla, aby zachytil tento velkolepý záznam, který poskytuje mimořádně cenné technické údaje, a zobrazení sekvence obnovy v zřídka viděných detailech. Toto poskytuje NASA další kritická data z výstupu vozidla, zpomalování posilovače a rozmístění padáků.
Parašutistická sekvence se hraje právě tak, jak ji popsal manažer Ares I-X Bob Ess na tiskové konferenci minulý pátek. Řekl, že všechny tři skluzy byly původně rozmístěny podle plánu: pilotní skluz, poté skřipce, poté vyšly tři hlavní skluzavky a částečně nasazeny do 50% otevřeného stavu, aby se zabránilo šokům z materiálu. V tu chvíli však jedna síť selhala a v podstatě se stala návazcem. Ess řekl, že se zdálo, že šňůry zmizely, což by svědčilo o problému se stoupacími šňůrami, nikoli s materiálem padáku. Pak se druhý padák mohl poškodit špatným „streamerovým“ padákem a druhý skluz se neotevřel úplně. Takže místo toho, aby sestoupil na tři padáky, měl jen jeden a půl. "To způsobilo, že posilovač narazil do vody vyšší rychlostí, než se očekávalo, s větší horizontální rychlostí, takže posilovač prudce spadl docela tvrdě, což způsobilo poškození posilovače."
