Potenciál létat kamkoli na světě za méně než hodinu dnes vzbudil obrovskou pozornost. Tento druhý zkušební let HTV-2 se zdánlivě rozběhl, protože DARPA, agentura pro obranné výzkumné projekty, začala dobře, protože startovací vozidlo Minotaur IV úspěšně vložilo letadlo do správné trajektorie a letadlo přešlo na aerodynamický let Mach 20. Letělo 9 minut, dokud nenarazilo na problémy a havarovalo.
Navzdory havárii DARPA uvedl, že úspěšný přechod „představuje kritický znalost a kontrolní bod při manévrování nadzvukovým letem v atmosféře“.
"Tady je to, co víme," uvedl majitel letectva Chris Schulz, programový manažer DARPA HTV-2 v prohlášení společnosti DARPA. "Víme, jak zvýšit letadlo do blízkosti vesmíru." Víme, jak vložit letadlo do atmosférického hypersonického letu. Dosud nevíme, jak dosáhnout požadovaného řízení během aerodynamické fáze letu. Je to nepříjemné; Jsem přesvědčen, že existuje řešení. Musíme to najít. “
Od startu po havárii trval let asi půl hodiny.
Falcon společnosti DARPA je navržen tak, aby létal kdekoli na světě za méně než 60 minut. Tato schopnost vyžaduje letadlo, které může letět rychlostí 13 000 km / h, zatímco dochází k teplotám vyšším než 3500F.
Během prvního zkušebního letu HTV-2 23. dubna 2010 byla telemetrie ztracena 9 minut do letu. Následné šetření zjistilo, že vozidlo narazilo na neočekávanou zatáčku, následovanou nekontrolovatelnou rolí. Palubní počítač pak nastavil vozidlo, aby narazilo do oceánu.
"V dubnu 2010 jsme získali čtyřikrát větší množství dat, než bylo dříve k dispozici při těchto rychlostech," řekla ředitelka DARPA Regina Dugan. „Dnes bylo v provozu více než 20 systémů sběru dat o vzduchu, zemi, moři a vesmíru. Naučíme se. Zkusíme to znovu. To je to. Vyplnění mezer v našem chápání hypersonického letu v tomto náročném režimu vyžaduje, abychom byli ochotni létat. “
Armáda doufala, že použije tento typ superrychlého letadla k rychlému dosažení problémových míst po celém světě.
DARPA uvedl, že v nadcházejících týdnech bude nezávislá komise pro technické hodnocení zkontrolovat a analyzovat shromážděná data. Tato data budou informovat o politických, akvizičních a provozních rozhodnutích pro budoucí -hypersonická letadla tohoto druhu. Zatím není jasné, zda bude pokračovat vývoj Falcon HTV-2.
Toto je druhá velká hypersonická překážka roku 2011. V červnu se waverider Boeing X-51 nezdařil, když jeho scramjet narazil na problém při spuštění motoru.
Zdroj: DARPA
