Zůstane raketa Ares nebo půjde? Prozatím nikdo neví, ale inženýři NASA vyvinuli několik možností pro „vyladění“ rakety Ares I, aby zabránili jakýmkoli problematickým výkyvům, které by mohly vystavit astronauty nebezpečným úrovním vibrací, protože raketa stoupá na oběžnou dráhu s posádkou Orionu vozidlo na vrcholu. Přestože zkušební let Ares I-X neprokázal během letu žádné problematické vibrace kmitání tahu, inženýři se domnívají, že našli řešení, jak zabránit tomu, aby se to skutečně stalo s jakoukoli budoucí raketou Ares. Přečtěte si podrobnosti níže; a užijte si toto video zaokrouhlování všeho, co se stalo s programem Constellation v roce 2009.
I když se hemží zvěsti o tom, že raketa Ares může být zrušena pro alternativní vozidlo s těžkým výtahem, právě teď je program Ares rekordem a inženýři NASA nic nebrání.
Tým souhvězdí na schůzce 17. prosince dospěl k závěru, že našel způsob, jak napravit potenciální oscilace, které by mohly pocházet z hlavní fáze pevné rakety a „synchronizovat“ s přirozenou rezonancí zbytku vozidla. Všechny nové rakety Ares budou aktualizovány tak, aby zahrnovaly přidání oddělovacího modulu C-Spring horní roviny a tlumiče LOX palivové nádrže v horní fázi.
"Když objevíme technické riziko, jako je axiální oscilace, řešíme to s plnou přísností," řekl Jeff Hanley, manažer programu Constellation. "To je to, co tento tým udělal s tahovým kmitáním." Předpokládali jsme to nejhorší, když byl problém poprvé objeven. Dobrou zprávou je, že neexistují žádné empirické důkazy o problematických oscilacích z našeho pozemního testu prvního vývojového motoru nebo během prvního zkušebního letu Ares I-X. “
„Izolátory fungují jako tlumiče nárazů, aby vyladily vozidlo, a tlumič LOX bude působit proti akustické reakci vozidla tím, že absorbuje a narušuje kmitání. Společně tyto možnosti nám dodají větší důvěru v vyladění vozidla, když jsme vyzráli v provedení Ares a Orion, “řekl Hanley.
Na blogu NASA tým Constellation řekl, že spolu s hlavními dodavateli „tento problém pečlivě zpracovali, porozuměli a minimalizovali jakékoli účinky integrované reakce vozidla zavedením nového hardwaru oscilace tahu do návrhu. Tým bude „jizvat“ nebo připravit návrh horní fáze tak, aby v případě potřeby vyhověl přidání tohoto hardwarového vybavení pro zmírnění. “
"Možnosti, které jsme dnes schválili, nás staví na pevný základ, když postupujeme kupředu," řekl Hanley. "Dokončení návrhu axiálního kmitání nám nyní umožňuje dodržovat náš plán a poskytuje dodavatelům specifické požadavky na to, co potřebujeme, aby je mohli vybudovat."
Zdroj: blog NASA
