CAPE CANAVERAL, Fla. - SpaceX dnes úspěšně zahájil svoji devátou kosmickou misi roku (6. srpna) a dodal na oběžné dráze izraelský komunikační satelit.
Přes typické letní bouře v oblasti, SpaceX Raketa Falcon 9 zvedl se z kosmického odpalovacího komplexu 40 zde na Floridské stanici Cape Canaveral Air Force Station v 19:23. EDT (2323 GMT), nesoucí nebe Amos-17, komunikační satelit ve vlastnictví izraelské společnosti Spacecom.
Kalifornská soukromá kosmická společnost původně chtěla zahájit start v sobotu (3. srpna), ale musela přehodnotit své plány poté, co ve čtvrtek (1. srpna) proběhlo předletové testování, což naznačovalo problém s ventilem na Falcon 9. SpaceX se rozhodl pro odložit spuštění, vyměňte podezřelý ventil a proveďte druhé kolo kontrol na posilovači.
Statické požární zkoušky jsou standardní součástí předběžného testování, které SpaceX provádí před každou misí. Během těchto testů je první fáze rakety zastavena a její motory jsou krátce vystřeleny, aby ukázaly, že posilovací systémy fungují podle očekávání před spuštěním.
Mise Amos-17 je poprvé, kdy raketa Falcon 9 letěla užitečným nákladem pro Spacecom po ztráta svého satelitu Amos-6 1. září 2016. V ten den byl SpaceX v procesu exploze statického ohně, když raketa explodovala. V té době provedl SpaceX své statické požární testy s užitečným zatížením připojeným k raketě, což je praxe, kterou společnost od té doby zastavila.
Spacecom říká, že Satelit Amos-17 bude poskytovat komunikační služby v pásmu C, Ku a Ka v pásmu Afriky, Evropy a Středního východu. Satelit je navržen tak, aby vydržel 20 let a stojí odhadem 250 milionů dolarů, což zahrnuje kosmickou loď, startovací služby a pojištění.
Posilovač první fáze používaný pro tuto misi, nazvaný 1047.3 (interní identifikátor podle SpaceX), je veteránem flotily Falcon 9, který předtím letěl dvakrát. Poprvé byla spuštěna v červenci 2018 a nesla Telstar 19 Vantage satelit. Poté, v listopadu 2018, posilovač pomohl podkrovním Katarům Es'hail 2 komunikační satelit na orbitu.
Sooty, svlékaná první fáze Falcon 9, zahájená dnes večer bez ikonických mřížových ploutví a přistávacích nohou, tentokrát by se nezískala.
Po tlačení Amos-17 na obloze, B1047.3 ukončil svou službu stříkáním dolů v Atlantském oceánu. Vozidlo potřebovalo každou kapku svého paliva, aby zajistilo, že těžký satelit Amos-17 - vážící 14,330 liber. (6 500 kilogramů), když je plně poháněn - je schopen dosáhnout nejvyšší možné oběžné dráhy. Nebylo tedy dost paliva na to, aby posilovač přistál sám na mysu, nebo venku na moři na kosmické lodi SpaceX.
SpaceX však stále zdokonaluje další punc svého úsilí o opětovné použití: recyklaci kousků kapotáže užitečného zatížení (nazývaného také kužel nosu rakety). Společnost odeslala své flotila záchranných plavidel několik dní před vypuštěním zajistilo, aby loď vybavená sítí s názvem GO Ms. Tree byla schopna (doufejme) zachytit další kapotáž, když padala zpět na Zemi.
Kapotáže užitečného zatížení jsou navrženy tak, aby chránily satelity během startu. Kapotáže SpaceX přicházejí ve dvou polovinách, které jsou vypuštěny, jakmile jejich raketa dosáhne prostoru. Společně tyto dva kusy stojí asi 6 milionů dolarů - robustní část celkových nákladů rakety. (V současné době to stojí minimálně 90 milionů dolarů zarezervovat spuštění Falcon Heavy a 62 milionů dolarů na raketu SpaceX na soketu Falcon 9.)
Když kapoty klesnou zpět na Zemi, jsou to obvykle snížen na kovový šrot pokud vrazí do vody nebo jsou vystaveny slané mořské vodě. Zakladatel a generální ředitel společnosti SpaceX Elon Musk opakovaně zdůrazňoval korozivní povahu slané vody a vysvětlil, že společnost chce snížit náklady snížením renovací, které každá polovina kapotáže prochází po přistání v oceánu. A tam přichází GO Ms. Tree.
V červnu, během společnosti nejpozději Falcon Heavy launch, SpaceX stáhl svůj první midair úlovek, dlouho hledaný milník opětného použití rakety.
GO Paní Treeová (dříve známá jako pan Steven), která se chovala jako obří lapač prstů, chytila 25. června klesající užitečné zatížení rakety na pobřeží Floridy. Bylo to první pro rychlou loď, která měla Pojď blíž při několika příležitostech, ale nikdy se nepodařilo dohodu uzavřít.
SpaceX již znovu používá své první posilovače raket, ale chce to rozšířit své recyklační úsilí Zahrnout kapotáže, což dále snižuje náklady na spuštění. Kalifornská letecká společnost za tímto účelem vybavuje obě poloviny kapotáže padáky a malými řídicími tryskami, aby se mohla navigovat zpět na Zemi a do sítě GO paní Treeové.
SpaceX strávil téměř dva roky testováním techniky sítě během vybraných spuštění a provádění četných pádových testů. GO Paní Tree prošla mnoha konstrukčními změnami, včetně tří různých sad zbraní a čtyř sítí, než byla nalezena výherní kombinace.
A ta práce se dnes vyplatila znovu: Asi hodinu po skončení života Musk prostřednictvím Twitteru oznámil, že GO paní Treeová dokázala zachytit padající kapotáž.
Zachytil se kapotáž, brzy se zveřejní videoAugust 7, 2019
Na přilehlé odpalovací plošině, vzdálené jen 1,5 km, čeká raketa United Launch Alliance Alliance Atlas V ve čtvrtek (8. srpna) svůj vlastní plánovaný výtah.
Atlas V je vybaven pěti pevnými raketovými motory, které pomáhají zvedat velké užitečné zatížení na palubě - pátý pokročilý extrémně vysokofrekvenční komunikační satelit (AEHF-5). Komunikační satelit, který postavil Lockheed Martin, použije vojenské a jiné vládní agentury USA pro bezpečnou hlasovou, obrazovou a datovou komunikaci.
Než Falcon 9 mohl dnes dostat Amos-17 ze země, potřeboval SpaceX schválení od východního doletu letectva.
Během mediální telekonference v pondělí (5. srpna) pro nadcházející misi AEHF představitelé letectva projednali tento týden dva plánované spuštění Cape.
Úředníci letectva podepsali plán na spuštění raket Falcon 9 a Atlas V 35 hodin po sobě. Časový plán spuštění palby začal, když se Falcon 9 vzal na oblohu a skončí brzy ve čtvrtek ráno plánovaným záchranným programem Atlas V 5:44 a 00. EDT (0944 GMT).
Vzhledem k tomu, že stále více poskytovatelů spouštěcích prostředků se připravuje na zakládání obchodů na mysu, letectvo zefektivňuje své procesy a aktualizuje infrastrukturu tak, aby byla v lepší pozici, aby mohla podporovat více vypouštění s kratšími prostoji mezi nimi.
Jednou z klíčových funkcí, která pomáhá umožnit rychlejší dobu obratu, je příchod autonomního sebezničujícího mechanismu na raketách, který snižuje pracovní zátěž při každém spuštění.
Palubní bezpečnostní systém odstraňuje nutnost, aby vojenští důstojníci v případě nouze ručně vysílali signály do autodestruktivních zesilovačů a místo toho se spoléhají na palubní počítače. Přepínač také ušetří miliony dolarů v nákladech na infrastrukturu, protože staré, zastaralé systémy jsou aktualizovány.
(Týmy bezpečnosti na dálku nyní používají GPS data namísto spoléhání se na pozemní radarové systémy.)
Společnosti jako SpaceX se snaží zahájit vícekrát za 24 hodin, letectvo také pracuje na zajištění toho, aby mohlo podpořit více startů ve stejný den.
"Chtěli bychom se dostat do bodu, kdy bychom mohli za 24 hodin vypustit [více vozidel]," uvedli úředníci.
Naplnění tohoto cíle bude v konečném důsledku stále záviset na tom, ze kterých spouštěcích komplexů byla vozidla vypuštěna a jaké zdroje dosahu byly zapotřebí. Úředníci letectva však vyjádřili optimismus, že zahájení ve stejný den jsou na obzoru.
- SpaceX's Falcon 9: Rocket for the Dragon
- Podívejte se na vývoj raket SpaceX v obrázcích
- Podívejte se na raketu SpaceX Generation 2 Sonic Booms and Land v tomto úžasném videu
Poznámka editora: Tento příběh byl aktualizován v 20:25. EDT se zprávou o úspěšném úlovku užitečného zatížení od GO Paní Treeové.
