Spouštěcí video bylo poskytnuto se svolením United Launch Alliance
CAPE CANAVERAL, Fla - Je to roky mise ve výrobě. Kolik různých systémů a motorů je potřeba k pojmenování roveru Mars Science Laboratory (MSL) Zvědavost na povrch Rudé planety? Odpověď vás možná překvapí.
Včetně dvou motorů, které jsou součástí startovacího vozidla Atlas V 541, zabere celkem 50 různých motorů a pohonných jednotek, aby dokonale fungovaly, aby byly úspěšně dodány. Zvědavost do prašných plání Marsu.
Počínaje samotným odpalovacím vozidlem existuje šest samostatných motorů, které pohánějí šestikolový rover bezpečně uzavřený v kapotáži, mimo zemskou gravitaci. Pro první úsek cesty čtyři silné rakety Solid Rocket (SRB) poskytované společností Aerojet (každý z nich poskytuje tah 400 000 liber) vypustí rover ze zemské atmosféry.
Odpalovací vozidlo United Launch Alliance (ULA) Atlas má dva raketové motory, které poskytují zbývající sílu tahu nutnou k tomu, aby se MSL dostala na oběžné dráhy a poslala rover na svou cestu na Mars. Prvním z nich je ruský motor RD-180 (jehož tah je rozdělen mezi dva zvonky motoru), druhý je druhý stupeň Centaur. Existují čtyři pevné raketové motory Aerojet, které pomáhají oddělit posilovač a Centaur.
Trajektorie Centaur je řízena jak tahovým vektorovým řízením hlavního motoru, tak systémem Reaction Control System nebo RCS složeným z kapalných hydrazinových pohonných systémů (na horním stupni Centaur je dvanáct válečkových regulačních ventilů).
Výletní etapa MSL se zcela odděluje od horní etapy Centaur a je na dlouhé cestě k Rudé planetě. Výletní fáze má osm hydrazinových pohonných jednotek, které se používají pro tahové manévry pro devítiměsíční cestu na Mars. Používají se pro drobné opravy, aby udržely kosmickou loď na správném kurzu.
Zvědavost je první fyzické setkání s marťanským prostředím se nazývá Vstup, Sestup a Přistání (EDL) - běžně známé jako „šest minut teroru“ - okamžik, kdy kontrola mise, zpět na Zemi, ztrácí kontakt s kosmickou lodí, když vstoupí na Marťanská atmosféra.
Video se svolením Lockheed Martin
Přestože má Mars pouze zhruba jedno procento zemské atmosféry, tření atmosféry způsobené kosmickou lodí, která na něj dopadá rychlostí 13 200 mil za hodinu (asi 5 900 metrů za sekundu) - stačí k roztavení Zvědavost pokud by byl vystaven těmto extrémům. Tepelný štít, který se nachází na základně výletní fáze, tomu brání.
Tepelný štít, který poskytuje Lockheed-Martin, na výletní jevišti MSL má průměr 4,5 metrů. Pro srovnání, tepelné štíty, které byly použity na misích s posádkou Apollo na Měsíc, měly průměr 13 stop (4 metry) a ty, které umožňovaly průzkumné sondy Mars Duch a Příležitost k bezpečnému dosažení povrchu Marsu byly v průměru 2,65 metru.
[/titulek]
V tuto chvíli v misi vstoupí do hry osm motorů, z nichž každý poskytuje 68 liber tahu. Tyto motory poskytují veškeré řízení trajektorie během EDL - což znamená, že budou střílet téměř nepřetržitě.
Krátce nato - BOOM - nasadí padák. Poté se tepelný štít vysune. Poté, co padák zpomalil kosmickou loď na dostatečnou míru, jak oni, tak zadní aeroshell odletěli a zanechali jen rover a jeho jet pack.
Během fáze přistání „SkyCrane“ ožívá osmi výkonnými hydrazinovými motory, z nichž každý dává Zvědavost 800 liber tahu. Roger Myers z Aerojetu v Redmond Site Executive hovořil trochu o tomto segmentu přistání, který mnozí považovali za nejdramatičtější způsob, jak dostat vozidlo na povrch Marsu.
"Kvůli požadavkům na ovládání SkyCrane musely být tyto motory velmi škrticí," řekl Myers. "Udržování úrovně SkyCrane je nutností, musíte mít velmi jemnou kontrolu nad těmito motory, abyste zajistili stabilitu."
Pokud se vše podařilo až do tohoto bodu, Zvědavost Rover sníží zbývající vzdálenost k zemi pomocí kabelů. Jakmile je detekován kontakt s marťanským povrchem, kabely jsou přerušeny, motory SkyCrane se rozběhnou a tryskový balíček letí pryč, aby provedl řízenou havárii (asi míli nebo zhruba od místa, kde Zvědavost je umístěn).
Každé poháněné přistání na Marsu provedené v americkém bezpilotním kosmickém programu využívalo trysky Aerojetu. Spolehlivost těchto malých motorů byla nedávno prokázána - v misi, která je nyní téměř tři a půl desetiletí stará.
Voyager nedávno provedl korekci kurzu asi 34 let poté, co byl zahájen - zdůraznil schopnost těchto pohonných jednotek dobře fungovat po spuštění.
"Naše motory umožnily letět mise na každou planetu sluneční soustavy a nyní jsme na cestě do Merkuru a Pluta," řekl Myers. "Když NASA prozkoumá sluneční soustavu - Aerojet poskytuje pohonné komponenty."
