Prolomení zvukové bariéry
Tryskové a raketové auto navržené tak, aby šlo rychleji než zvuk, je zpět na trať. Britský automobil Bloodhound postavený v Británii je teoreticky schopen cestovat rychlostí 1 000 km / h.
To je Mach 1,3 - asi 240 km / h rychlejší než rychlost zvuku.
Projekt se dostal před finančními obtížemi před několika lety, ale nyní má nové podpůrce a v příštích 12 až 18 měsících se pokusí nastavit nový rekord rychlosti na pevnině.
Pouštní stopa
Bloodhound byl poslán na pouštní dráhu v provincii Severní Kapsko v Jižní Africe pro nové kolo testů. Zkoušky jsou navrženy tak, aby měřily aerodynamické namáhání vozidla a testovaly jeho brzdové systémy. Dosud dosáhl rychlosti 806 km / h.
Absolutně aerodynamický
Vůz Bloodhound je poháněn proudovým motorem s turbofanem Rolls-Royce EJ200 - stejně jako u letadel Eurofighter Typhoon. Pro svůj nadzvukový pokus o rychlostní rekord v zemi bude vybaven dalším raketovým raketovým motorem provedeným norskou a finskou společností. Je žádoucí, aby byl vůz co nejužší, aby nedošlo k aerodynamickému namáhání. Váží 7 tun a tělo z uhlíkových vláken jezdí asi 5 palců nad zemí.
Rychlostní rekord v zemi
Stávající rychlostní rekord v zemi je 1 228 km / h. Byl stanoven bývalým pilotem Royal Air Force Andy Greenem v roce 1997 a řídil nadzvukové vozidlo Thrust SSC v poušti Black Rock Desert v Nevadě. Nyní Green řídí Bloodhounda pro jeho rychlostní testy v Jižní Africe - a on bude za volantem pro nadcházející rekordní pokusy.
Golden Arrow auto
Toužebný rekord rychlosti země má historii sahající více než 100 let. Poprvé byl zaznamenán ve Francii v roce 1898, když Gaston de Chasseloup-Laubat řídil elektrický vůz rychlostí 39 km / h. První auto prolomit 100 mph bylo v Belgii v 1904, řízený Louisem Rigollayem. Zde zobrazený vůz Golden Arrow, poháněný Henrym Seagravem, vydal v roce 1929 nový rychlostní rekord v rychlosti 231 km / h.
Bluebird CN7
Jeden z nejznámějších pokusů o rychlostní rekord v zemi byl v roce 1964 v modelu Bluebird CN7. Donald Campbell řídil vůz s plynovou turbínou, který dosáhl maximální rychlosti 403 km / h. Campbell se také pokusil o několik záznamů o rychlosti vody a on zůstává jediným člověkem, který ve stejném roce, v roce 1964, nastavil světové záznamy o rychlosti země a vody. Ale při pokusu o rychlost vody v roce 1967 zemřel při nehodě.
Tah SSC
Jediným vozem, který kdy jel rychleji, než je rychlost zvuku, je Thrust SSC, který v roce 1997 v Nevadě nastavil dosavadní rychlostní rekord 763 km / h v Nevadě. také řídit Bloodhounda, když se snaží překročit tuto rychlost a nastavit nový rekord rychlosti na pevnině.
Virtuální větrný tunel
Inženýři navrhli Bloodhound s výkonnými počítači, které vytvářejí „virtuální větrný tunel“, který podrobně popisuje chování automobilu při vyšších a vyšších rychlostech. Cestování rychleji, než je rychlost zvuku, je nyní u nadzvukových proudových letadel snadné - ale prolomení zvukové bariéry několik centimetrů nad zemí je velmi odlišná výzva. Aerodynamičtí technici říkají, že úzká mezera mezi podbřiškem automobilu a zemí je obzvláště problematická.
Perfektní stopa
Tým Bloodhound stráví několik týdnů na zkušební trati v Jižní Africe, změří výkon automobilu a porovná jej s počítačovými modely vytvořenými ve simulacích virtuálního větrného tunelu. Kontrolují také brzdové systémy automobilu, včetně padáku a vzduchových brzd. Jihoafrické letní deště se poté vydají do regionu, zaplaví lakebed, na kterém byla trať vybudována, a příští rok v roce 2020 znovu vytvoří úroveň terénu pro další zkoušky.
Jak rychle to může jít?
Pokud všechny testy proběhnou podle plánu, pokusí se Bloodhound na podzim roku 2020 nebo na začátku roku 2021 pokusit o nový rekord v rychlosti na zemi. Zda se vůz pokusí jet ještě rychleji - a nakonec dosáhne své teoretické maximální rychlosti 1 000 mph - bude závisí na výsledcích testů a pokusech o rekord.
