NASA zveřejnila výsledky 12. prosince. Dnes však administrátor NASA Mike Griffin a vedoucí Kanceláře pro bezpečnost a misi NASA Bryan O'Connor uvedli, že zveřejnění zprávy bylo zpožděno kvůli ochraně důvěrnosti pilotů i utajovaných komerčních leteckých informací.
"Narazili jsme na případy, když jsme se dívali na nezpracovaná data, kde byly obsaženy informace, které mohly ohrozit jednu z těchto dvou věcí," řekl správce Griffin. "Zjistili jsme, že k zabránění takového kompromisu je nutná nezávislá revize těchto údajů."
Panel vedený společností O'Connor přezkoumal zprávu o 16 000 stránkách a byla změněna data, jako jsou jména pilotů a další důvěrné informace.
Griffin rovněž uvedl, že existují otázky týkající se platnosti údajů ve zprávě, která nebyla přezkoumána.
"Domníváme se, že studie nebyla řádně organizována a nebyla řádně přezkoumána, a to ztěžuje interpretaci a použití výsledků," uvedl. Studii provedl Battelle Memorial Institute pro NASA.
Nezávislá revize údajů bude v budoucnu prováděna Národní akademií věd.
Griffin uvedl, že v původní tiskové zprávě zdůrazňující odmítnutí zveřejnit data byla použita „nevhodná řeč“ k vysvětlení důvodů pro nezveřejnění zprávy.
Průzkum NASA, Národní systém pro sledování provozu letadel (NAOMS), vedl rozhovory s asi 8 000 piloty ročně od roku 2001 do konce roku 2004. Program byl ukončen před přesunem na pohovory s letovými posádkami a dispečery letového provozu, jak bylo původně navrženo.
Do této studie bylo vloženo přibližně jeden milion dolarů ročně. Griffin uvedl, že jde o malý zlomek celkové práce NASA, a retrospektivně se této studii nevěnovala pozornost, kterou by měla mít.
Tuto zprávu najdete na webových stránkách NASA. Jeho délka ztěžuje brodění se daty. Některé části zprávy, které ještě nebyly upraveny pro důvěrné informace, byly navíc vynechány. NASA uvolní zbývající část zprávy co nejdříve.
Původní plán průzkumu nikdy nevyžadoval, aby NASA data interpretovala a analyzovala. Účelem studie bylo vyvinout nové metodiky pro sběr údajů o bezpečnosti letectví a poté by se údaje přenesly do společenství pro bezpečnost letectví.
"NASA provádí výzkum, a to byl jeden z prvků takového výzkumu," řekl Griffin. „NASA rozšířila výzkum, který měl být původně uzavřen v roce 2004, aby bylo možné řádně financovat přechod dat a jeho revizi. S těmito daty jsme překročili míli navíc a překročili jsme naše původní záměry, proto jsme je ukončili. “
Zůstává nejisté, zda nějaké údaje ze zprávy budou někdy použity komunitou pro bezpečnost letectví. Griffin uvedl, že pochopil, že FAA se od NAOMS lehce posunula? a že FAA má více než 150 různých programů, které poskytují údaje z průzkumů od jednotlivců zapojených do všech oblastí leteckého letu.
Ačkoli NASA data neanalyzovala, Griffin nabídl svůj názor na to, co zpráva předpokládá: „Co by měla létající veřejnost pochopit, je to, že mají přibližně stejné riziko úmrtí na úder blesku, jako když umírají při letecké nehodě v Spojené státy americké, což znamená, že se jedná o jednu z nejbezpečnějších forem cestování, jaké kdy lidé vynalezli, a že nikdo by neměl myslet jinak. “
Griffin ve výpovědi kongresu na začátku tohoto roku charakterizoval data ve zprávě jako ne tak platná, jak by chtěl pro zprávu NASA. Griffin uvedl, že se tímto způsobem stále cítí, a že se obává, že tato výzkumná práce nebyla řádně přezkoumána a data, která byla získána z průzkumu, nebyla při svém závěru řádně vailidována.
Průzkum údajně odhalil přibližně čtyřikrát více poruch motoru, než má FAA dokumentaci. „Zpochybňuje spíše mechanismy hlášení než základní míru poruch motorů, o nichž se domníváme, že jim rozumíme“? Griffin řekl a dodal, že existují i další nesrovnalosti. „Tyto druhy nesrovnalostí, když jsme se podívali na data, nám dali pauzu k zamyšlení a pořád to udělali.“
"Hodnota tohoto bude muset být určena větší leteckou komunitou, která vám připomínám, nemá bydliště v NASA," pokračoval Griffin. „Vše, co jsme v NASA řekli, je, že tento průzkum nebyl recenzován a data nebyla na jeho konci validována. Je na ostatních, zda věří, že tento výzkum má hodnotu. “
Griffin slíbil, že zprávu zveřejní do konce roku 2007, a učinil tak bez ohrožení důvěrných informací, které je podle zákona NASA zakázáno zveřejňovat.
Griffin uvedl, že tento průzkum nezpochybňuje bezpečnost letectví ve Spojených státech. "Když jsem se podíval na snímek údajů, neviděl jsem nic, o čem by se létající veřejnosti zajímalo nebo o které by se mělo starat," řekl. "Ale není na mně, abych předepisoval, o co se ostatní mohou zajímat." Byli jsme požádáni o uvolnění dat a udělali jsme to. “
Zpráva je k dispozici na webových stránkách NASA.
Původní zdroj zpráv: NASA News Audio
