Kosmický raketový systém NASA (SLS) odstartuje z odpalovacího pole 39B v Kennedyho vesmírném středisku v tomto uměleckém vykreslování, které ukazuje pohled na životnost konfigurace vozu posádky Block 1 70-metrická (77 tun). Kredit: NASA / MSFC
Příběh / snímky byly aktualizovány [/ titulek]
SLS, první americká těžká výtahová raketa určená k přepravě astronautů do hlubokých vesmírných destinací od doby, kdy NASA přistála v Apollu, Saturn V, prošla klíčovým milníkem designu známým jako kritická revize designu (CDR), čímž vyčistila cestu k plnému měřítku výroba.
NASA také potvrdila, že upustila od Saturn V bílé barvy motivu mamutí rakety ve prospěch spálené pomeranče, aby odrážela přirozenou barvu SLS zesilovačů první fáze kryogenního jádra. Agentura se také rozhodla přidat pruhy k obrovským pevným raketovým posilovačům.
NASA oznámila, že kosmický spouštěcí systém (SLS) „dokončil všechny kroky potřebné k vymazání kritické revize návrhu (CDR)“ - což znamená, že návrh všech komponent raket je technicky přijatelný a agentura může pokračovat v plné produkci směrem k dosažení v roce 2018 byl z Kennedyho kosmického střediska na Floridě první holčičský život
"Zničili jsme návrh SLS," uvedl Bill Hill, zástupce přidruženého administrátora divize vývoje průzkumných systémů NASA, v prohlášení NASA.
Blastoff prvního posilovače NASS pro těžký výtah SLS (SLS-1), který nese bezpilotní testovací verzi posádky Orion NASA, je zaměřen nejpozději do listopadu 2018.
Ve skutečnosti bude SLS nejsilnější raketou, jakou kdy svět viděl, počínaje prvním zdvihem. Pohání naše astronauty na cestu daleko do vesmíru než kdykoli předtím.
SLS je „první vozidlo navržené tak, aby vyhovělo výzvám na cestě na Mars a první raketě třídy průzkumu od Saturn V.“
Posádky sedící uvnitř modulu posádky Orion NASA nahoře na SLS budou raketovat do hlubokých vesmírných destinací včetně Měsíce, asteroidů a nakonec Rudé planety.
"Vyskytly se výzvy a bude nás čekat více, ale toto hodnocení nám dává jistotu, že jsme na správné cestě k prvnímu letu SLS a používáme jej k rozšíření trvalé lidské přítomnosti do hlubokého vesmíru," uvedl Hill.
Jádro (první fáze) SLS bude poháněno čtyřmi motory RS-25 a párem pěti segmentových zesilovačů pevných raket (SRB), které ve své úvodní konfiguraci bloku 1 vytvoří kombinovaný tah 8,4 milionu liber zdvihového objemu, s minimální zdvihovou kapacitou 70 tun (77 tun).
Celkově bude konfigurace SLS Block 1 asi o 10 procent silnější než rakety Saturn V, které poháněly astronauty na Měsíc, včetně Neila Armstronga, prvního člověka, který chodil na Měsíci během Apolla 11 v červenci 1969.
Základní fáze SLS je odvozena od obrovské externí nádrže (ET), která poháněla NASA Space Shuttle po tři desetiletí. Je to delší verze raketoplánu ET.
NASA původně plánovala namalovat základní fázi SLS bílou, čímž se podobá Saturn V.
Ale protože přirozená výrobní barva izolace během výroby je pálená oranžově, manažeři se rozhodli ji zachovat a odstranit bílou barvu.
"V rámci CDR program uzavřel jádro rakety a Launch Vehicle Stage Adapter zůstane oranžová, přirozená barva izolace, která pokryje tyto prvky, namísto namalované bílé," uvedla NASA.
Existuje dobrý důvod pro vyřazení motivu bílé barvy, protože při ponechání nádrže s přírodním oranžovým pigmentem lze ušetřit zhruba 1000 liber barvy.
To se přímo promítá do dalších 1 000 liber nosnosti užitečného zatížení na oběžné dráze.
"Nanášení barvy sníží hmotnost vozidla o potenciálně až 1 000 liber, což povede ke zvýšení užitečného zatížení a navíc zefektivní výrobní procesy," řekl agentuře Space Magazine mluvčí Shannon Ridinger, mluvčí NASA Public Affairs.
Po prvních dvou startech raketoplánu v roce 1981 nebyly ET z téhož důvodu také zbarveny bíle, aby přepravily na orbitu více nákladu.
"Je to podobné tomu, co bylo provedeno pro externí nádrž pro kosmický raketoplán." Raketoplán byl původně namalován bíle pro první dva lety a později technická studie shledala, že malba je zbytečná, “vysvětlil Ridinger.
NASA uvedla, že CDR byl dokončen týmem SLS v červenci a výsledky byly dále přezkoumávány v průběhu několika dalších měsíců skupinou externích odborníků a navíc špičkovými manažery NASA.
„Program SLS dokončil přezkum v červenci ve spojení se samostatným přezkumem Stálé rady pro přezkum, který je složen z ostřílených odborníků z NASA a průmyslu, kteří jsou na programu nezávislí. Během 11 týdnů přezkoumalo 13 týmů - složených ze špičkových inženýrů a leteckých odborníků z celé agentury a průmyslu - více než 1 000 dokumentů SLS a více než 150 GB dat v rámci komplexního procesu hodnocení v Marshall Space Flight Center NASA v Huntsville v Alabamě, kde je agentura spravována SLS. “
„Stálá revizní komise zkontrolovala a vyhodnotila připravenost programu a potvrdila, že technické úsilí je na cestě k dokončení vývoje systému a splnění požadavků na výkon v rozpočtu a podle plánu.“
Poslední krok SLS CDR byl dokončen tento měsíc dalším mimořádně důkladným posouzením Rady pro správu programů agentury NASA pod vedením přidruženého administrátora NASA Roberta Lightfoota.
"Je to významný krok v designu a připravenosti SLS," řekl John Honeycutt, programový manažer SLS.
CDR byl posledním ze čtyř recenzí, které zkoumaly koncepty a návrhy SLS.
NASA uvádí, že dalším krokem je „certifikace designu, která proběhne v roce 2017 po dokončení výroby, integrace a testování. Certifikace designu porovná skutečný finální produkt s designem rakety. Závěrečná kontrola, kontrola připravenosti letu, proběhne těsně před datem připravenosti letu 2018. “
"Náš tým tvrdě pracoval a my se stavíme tuto raketu kupředu." Kvalifikujeme hardware, vytváříme strukturální testovací články a dosahujeme skutečného pokroku, “zpracoval Honeycutt.
Již bylo postaveno mnoho jednotlivých komponent základní fáze SLS a jejich výroba byla součástí hodnocení CDR.
Základní fáze SLS se staví v montážním závodě společnosti NASA v Michoud v New Orleans. Rozkládá se přes 200 stop a má průměr 27,6 stop a bude přenášet kryogenní kapalný vodík a palivo kapalného kyslíku pro čtyři motory RS-25 rakety.
Dne 12. září 2014 administrátor NASA Charles Bolden oficiálně představil největšího svářeče na světě v Michoudu, který bude použit k výstavbě hlavní fáze, jak jsem již dříve uvedl při své návštěvě na místě - zde.
První fáze motorů RS-25 také dokončilo své první kolo zkoušek za horka. A pět segmentových pevných posilovačů raket bylo také vypáleno za horka.
NASA rozhodla, že SRB budou natřeny něčím jako závodní pruhy.
„Na SRB budou natřeny pruhy a stále identifikujeme nejlepší postup pro jejich nasazení na posilovače; máme několik možností, které mají minimální dopad na náklady a schopnost nákladu, “uvedl Ridinger.
Po úspěšném dokončení CDR mohou komponenty prvního jádra nyní přistoupit k montáži hotového výrobku a testování motorů a posilovačů RS-25 může pokračovat.
"Úspěšně jsme dokončili první kolo testování raketových motorů a posilovačů a všechny hlavní komponenty pro první let jsou nyní ve výrobě," vysvětlil Hill.
NASA plánuje postupně upgradovat SLS tak, aby dosáhla bezprecedentní schopnosti zdvihu 130 metrických tun (143 tun), což umožní vzdálenějším misím dále do naší sluneční soustavy.
První zkušební let SLS s neobsazeným Orionem se nazývá Průzkumná mise-1 (EM-1) a bude zahájen z Launch Complex 39-B v Kennedyho vesmírném středisku (KSC).
Zásobník SLS / Orion se vyvine na podložku 39B na vrcholu mobilního spouštěče, který je nyní ve výstavbě - jak je podrobně popsáno v mém nedávném příběhu a při návštěvě kolem ML a na vrcholu ML v KSC.
Orionova inaugurační mise nazvaná Exploration Flight Test-1 (EFT) byla úspěšně zahájena na bezchybném letu 5. prosince 2014 na vrcholu United Launch Alliance Delta IV Heavy Rocket Space Launch Complex 37 (SLC-37) na Cape Canaveral Air Force Station v Florida.
Zůstaňte naladěni na pokračující Kenovu Zemi a planetární vědu a zprávy o kosmických letech.
