KENNEDY SPACE CENTER - Nákladní kanystr pro poslední misi raketoplánu NASA byl dodán na odpalovací rampu na Kennedyho vesmírném středisku (KSC) na Floridě a zdvihl podložky masivní startovní pódium počátkem pátku (17. června).
NASA se zaměřuje na 8. července výbuchu mise STS-135 s raketoplánem Atlantis a posledním nákladem, který raketoplán někdy vytáhne do vesmíru. 60-metrový nákladní kanystr je velikost kyvadlové zálohy.
Mise STS-135 je zcela posledním letem tříleté éry Space Shuttle Era a je naplánována na život v 11:26 hodin EDT od Launch Pad 39A. Let je naplánován na posledních 12 dní a bude 36. a poslední raketoplánovou misí NASA určenou pro Mezinárodní kosmickou stanici (ISS).
Atlantis dodá italský logistický modul „Raffaello“ na oběžnou základnu.
Raffaello je nabitý plným kolem 5 tun kritických vesmírných částí, zásob posádky a experimentů na udržení provozu kosmických stanic, jakmile jsou raketoplány na konci mise STS-135 v důchodu, podle Joe Delai, manažera zpracování zatížení NASA pro STS- 135 misí.
Technici NASA na odpalovací rampě uzavřeli kluznou rotační strukturu služeb (RSS) kolem orbiteru, aby získali přístup k užitečnému prostoru vozidel. V sobotu večer se otevřou dveře nákladního prostoru Atlantis a náklad bude v pondělí 20. června nainstalován do nákladového prostoru raketoplánu.
Druhotné užitečné zatížení se nazývá robotická tankovací mise (RRM) - jakási „čerpací stanice ve vesmíru“, řekl Delai, který se mnou mluvil na Pad 39A.
V sobotu (18. června) byli zaměstnanci padu také zaneprázdněni prací na zahájení sběru rentgenových skenů Atlantis External Tank s vysokým rozlišením u určitých podpůrných žeber na straně raketoplánu, tvrdí Allard Beutel, mluvčí raketoplánu NASA KSC.
"Technici budou skenovat vrcholy a dna 50 nosníků, nazývaných struny, aby potvrdili, že po tankovací zkoušce provedené NASA tento týden na odpalovací ploše nejsou žádné problémy," řekl Beutel.
Vyztužovací výztuhy byly nainstalovány poté, co byly objeveny trhliny během nakládání 535 000 galonů super studeného kapalného kyslíku a vodíku do palivové nádrže během počátečního pokusu o zahájení mise STS-133 v listopadu 2010. „Neočekávají se žádné problémy, a to práce se právě provádí jako preventivní opatření. “
Během zkoušky na tankování byl objeven potenciální únik paliva ve vodíkovém palivovém ventilu v hlavním motoru č. 3 raketoplánu, nejvhodnější motor.
"Technici stráví příští týden výměnou ventilu motoru za nový a provedou testy, aby ověřili, jak problém vyřešil," řekl mi Buetel. "NASA očekává, že práce může být dokončena bez prodlení do zahájení 8. července."
Únik motoru by byl výstavní zátkou a vyplavil by start, pokud by to byl skutečný odpočítávání 8. července, řekl Beutel - k obrovskému zklamání z 500 000 až 750 000 lidí, u nichž se očekává, že sbalí Florida Space Coast.
Výměna vodíkových ventilů a rentgenové skenování jsou dokončovány paralelně ven na podložce.
Posádka STS-135 čtyř veteránských raketoplánových astronautů je vedena velitelem raketoplánu Christopherem Fergusonem. Na palubě jsou také Pilot Doug Hurley a Specialisté misí Sandy Magnus a Rex Walheim.
Posádka poletí do Houstonského vesmírného střediska z Houstonu na palubu svých proudových letounů T-38 v pondělí několik dnů před zahájením výcviku.
Pokryju spuštění STS-135 pro časopis Space Space na webu KSC Press, umístění světově proslulých odpočítávacích hodin.
Přečtěte si mé předchozí funkce týkající se mise Final Shuttle, STS-135, zde:
Last Ever Shuttle Journeys out the Launch Pad; FOTOGALERIE
Atlantis jde naposledy vertikálně
Atlantis Rolls do budovy shromáždění vozidel s finální posádkou raketoplánu pro 8. července Blastoff
