Testovací verze kosmické tobolky Orion NASA společnosti Orion dokončila svůj nejsložitější a poslední úplný letový test padáku na padáku 25. června před prvním spuštěním na misi EFT-1, která je nyní naplánována na začátek prosince 2014.
Zkouška sestupu byla provedena v nadmořské výšce 35 000 stop nad pouští Arizona v Yuma Proving Ground americké armády vytažením zkušebního vozidla z obrovského nákladního letadla C-17.
Test také zahrnoval přidání několika přidaných zátěžových testů pro ověření schopnosti padákového systému kompenzovat a zkoumat přežití kapslí a posádky astronautů pomocí několika možných režimů selhání.
Například inženýři upravili jeden z hlavních padáků, aby vynechali mezifázi třífázového procesu, aby rozložili každý ze tří Orionových padáků, nazývaných útesy.
"Testovalo se, zda by jeden z hlavních padáků mohl jít přímo od malého otevření k plně otevřenému bez prostředního kroku, což dokazuje, že systém dokáže tolerovat potenciální selhání," tvrdí NASA.
Cílem je dokázat, že tento padákový systém zpomalí Orion, aby zajistil bezpečnou přistávací rychlost pro posádky astronautů, které se vracejí z vesmírných misí na Měsíc, Asteroidy a případně Mars.
"Přistoupili jsme k padákům skrz jejich tempo v pozemním a vzdušném testování téměř každým myslitelným způsobem, než je začneme posílat do vesmíru na průzkumný letový test (EFT) -1 před rokem," uvedl Mark Geyer ve společnosti Orion Program Manager stát
"Série testů tento systém osvědčila a v budoucnu pomůže zajistit bezpečnost posádky a misí pro naše astronauty."
Orion má podle plánu zahájit svůj inaugurační bezpilotní zkušební let EFT-1 v prosinci 2014 na vrcholu mamutí, trojité barelované rakety United Launch Alliance (ULA) Delta IV Heavy od Cape Canaveral na Floridě.
Tento test také znamenal poslední čas, kdy bude před prosincovým spuštěním testována celá sekvence padáků zahrnující rozmístění všech tří hlavních chodníků o šířce 116 metrů.
U některých padáků se jednalo o pokus o nejvyšší pokles výšky.
"Inženýři také kladou další důraz na padáky tím, že umožňují zkušební verzi Orionu volný pád po dobu 10 sekund, což zvýšilo rychlost a aerodynamický tlak vozidla," uvedla NASA ve svém prohlášení.
Nasazení padáku a jeho rozvinutí může začít až po odhození předního krytu raketoplánu. Žlaby jsou umístěny pod krytem, který je chrání, dokud se nevrátí do zemské atmosféry.
Dvou-orbitální, čtyřhodinový let EFT-1 zvedne kosmickou loď Orion a její připojenou druhou etapu na orbitální nadmořskou výšku 3 600 mil, asi 15krát vyšší než Mezinárodní kosmická stanice (ISS) - a dále, než má jakákoli lidská kosmická loď cestoval za 40 let.
Jedním z primárních cílů netrpělivě očekávaného zkušebního letu Orion EFT-1 NASA je vyzkoušet účinnost tepelného štítu při ochraně vozidla - a budoucích lidských astronautů - před nepřiměřenými teplotami dosahujícími 4000 stupňů Fahrenheita (2200 C) během spálení vstupní topení.
Na konci letu EFT-1 se uvolněná tobolka Orion vrhne zpět a znovu vstoupí do zemské atmosféry rychlostí 20 000 MPH (32 000 km / h).
"To je asi 80% rychlosti reentry, kterou kapsle Apollo zažívá po návratu z přistávacích misí na měsíc Apollo," řekl mi během rozhovoru v KSC Scott Wilson, manažer produkčních operací NASA v KSC.
Padákový systém, který se skládá ze dvou drogue padáků a trojice hlavních padáků - téměř o velikosti fotbalového hřiště - se poté rozvinul, aby zpomalil Oriona na pouhých 20 mil / h pro bezpečné vystřelení a zotavení amerického námořnictva v Tichém oceánu.
Další poklesový test naplánovaný na srpen bude testovat kombinované selhání jednoho drogue padáku a jednoho hlavního padáku, jakož i nové funkce designu padáku, říká NASA.
Mezitím hlavní dodavatel Orionu Lockheed Martin dokončuje montážní a testovací operace kapsle EFT-1 uvnitř provozního a kontrolního zařízení (O & C) v Kennedyho vesmírném středisku (KSC) létajícím v prosincovém zahájení
Zůstaňte naladěni pro Kenovy pokračující Orion, Orbitální vědy, SpaceX, komerční prostor, Zvědavost, Mars rover, MAVEN, MOM a další zprávy o planetárních a lidských kosmických letech.
