Buzz Aldrin, oslavovaný astronaut Apolla a otevřený šampion pro průzkum vesmíru, napsal novou knihu s názvem „Mission to Mars“. Zatímco titul se zaměřuje na Mars, kniha pokrývá mnohem více. Aldrin říká, že zatímco Mars je cíl, dostat se na cestu, která zahrnuje využití úsilí komerčních vesmírných společností, objetí vesmírného cestovního ruchu, práci na planetární obraně, vývoj technologií, podporu STEM (věda, technologie, strojírenství a matematika) vzdělávání a ve spolupráci s mezinárodními partnery. To, co Aldrin nazývá jeho „jednotnou vizí“, by mohlo poskytnout časovou osu misí s posádkou na Mars, je mezi 2035–2040.
"Jeho bod se snaží toto všechno sjednotit," uvedl v e-mailu Space Magazine známý novinář a dlouholetý spisovatel Space.com Leonard David. David je spoluautorem Aldrina v této nové knize. "Doufám, že kniha je dobrou platformou pro posun vpřed v oblasti výzkumu vesmíru."
„Mission to Mars“ je napsána z Aldrinovy perspektivy a Aldrin a David tráví málo času ohlédnutím za dosavadními úspěchy Geminiho a Apolla a místo toho se těší na to, jak by měly být podniknuty další kroky v průzkumu vesmíru.
Space Magazine měl možnost hovořit s Buzzem Aldrinem o své knize a jeho plánu. Část 1 našeho rozhovoru je následující:
Space Magazine: Pane Aldrine, je ctí s vámi mluvit - a blahopřeji k vydání další knihy. Opravdu jsme si užili možnost si ji přečíst a získat svůj pohled na budoucnost vesmírného průzkumu.
Buzz Aldrin: Děkuji mnohokrát. Pokud jde o název, opravdu jsem chtěl změnit název a přidat misi „s“, protože po přemýšlení o tom je stejný název jako kniha Mike Collins, kterou napsal poté, co jsme se vrátili z Měsíce, a je to také název neúspěšného filmu! V této knize hovoříme také o mnohem více než jedné misi na Mars. Chceme tam mnoho misí s programem zaměřeným na průzkum vesmíru.
Space Magazine: Od chvíle, kdy jste šli na Měsíc, si myslím, že Mars je konečný cíl, o kterém jsme všichni snili, a zpět v roce 1969 si myslím, že mnoho lidí si myslelo, že do roku 2013 bychom určitě měli na Marsu lidi do této doby. Co je podle vás největším důvodem nebo překážkou, kterou jsme zatím nedosáhli?
Buzz Aldrin: Pravděpodobně existuje řada důvodů. Když Apollo jednou dosáhl cíle v relativně intenzivní přehlídce úspěchů, vedl až k půlměsíce přistání na Měsíci šest ze sedmikrát, pak to všechno skončilo. Události v budoucnosti budou vyžadovat mnohem delší závazky k cestě a jednotnou vizi toho, co bychom měli dělat a kam bychom měli jít do vesmíru. Vždy jsem cítil, že Mars by měl být dalším cílem po našich přistáních na Měsíci, ale sjednocená vize je to, co potřebujeme, abychom mohli zvýšit pravděpodobnost úspěchu.
Nacházíme se ve světě, který se zaměřuje na krátkodobé návraty, a politika v těchto dnech je řízena touhou mít mimořádnou část vlivu a kontrolu nad směrováním vesmírného programu. To je pravděpodobně jeden z nejdůležitějších důvodů, proč se pustím do vytvoření základu pro vývoj vesmírné politiky, pomocí toho, co jsme se naučili z minulosti, k přesměrování některých našich politik v budoucnosti na dvě věci: expanzi lidí směrem ven do sluneční soustavy a konkrétně pro USA, globální vedoucí postavení ve vesmíru co nejdéle.
UT: Dlouho jste navrhovali cyklistický systém, ve kterém byste měli kosmickou loď téměř na železniční nebo autobusové lince, která by pravidelně a tam jezdila na Mars. Můžeš našim čtenářům vysvětlit, proč je to nejefektivnější způsob, jak dostat zásoby a lidi na Mars?
Buzz Aldrin: Když kosmická loď opustí Zemi, její hlavní část se málokdy znovu používá. Tato jedna kosmická loď přispívá k její jediné misi, jako jsme to dělali s kosmickou lodí Apollo. Nyní, pokud můžeme odklonit kosmickou loď od Země, která může nést část hmoty, zejména radiační ochranu a další zásoby pro krátkou 5 až 6 měsíční trajektorii houpání kolem Marsu, můžeme snížit náklady.
Před lety jsem vymyslel metodu s cyklováním oběžných drah kosmických lodí na souvislých trajektoriích mezi Zemí a Marsem - kosmická loď jedoucí na Mars a poté se vrací zpět na Zemi ve správný čas, úhel a rychlost, abych mohl tento proces zopakovat o 26 měsíců později když je Země opět v příznivé poloze. Cítím, že používám meziplanetární cyklisty a další vesmírní experti se mnou souhlasí, jedná se o nejúspornější koncept dopravního systému mezi Zemí a Marsem.
Když jsem to poprvé objevil, prostudoval a pochopil ji Komise Paine z roku 1986, skupina, která se zaměřila na průkopnický prostor vedený správcem NASA, který nás nasměroval do našich lunárních přistání, Tom Paine. To bylo, myslím, jedno z nejlepších a nejúplnějších studií, jaké kdy byly provedeny.
Ale od tohoto odkazu Komise na cyklistické kosmické lodě, úředníci NASA a vesmírné společnosti nevěnují malou pozornost výhodám cyklistických drah - s výjimkou University of Purdue, která pracuje s inženýry v JPL a Caltech - a spolu s mými průkopnickými nápady, objevili jsme, že pokud existují dvě cyklistické kosmické lodě, dává nám to větší výhodu a snížení potřebného paliva. V každém cyklu trajektorie Cycleru houpe po Zemi a menší kosmická loď s odletem ze země převeze posádku a náklad do doku s kosmickou lodí Cycler a také na Mars, aby dosáhla na povrch. Zlepšili jsme tedy potenciál cyklistické dráhy. Nyní musíme vyzkoušet dlouhodobé vybavení, které bude potřeba. Tento dopravní systém Cycler nakonec nabízí způsob, jak zajistit, aby cestování na Mars bylo dlouhodobě udržitelné.
Co se týče kosmické lodi, je to, co jsem udělal, je můj koncept, který je založen na některé práci NASA na meziplanetárním vozidle a skládá je vedle sebe pro nadbytečnost a možná přidáním několika dalších nezbytných prvků, aby se stal Cyklistikou. kosmická loď. Navrhuji také vybudovat trvalou základnu na povrchu Marsu tím, že skutečně přistál na Měsíci Mars Phobos, a odtud ji postavit tele-roboticky s různými objekty, jako jsou nafukovací stanoviště, aby se shromáždily do základny Marsu. Tyto mise by měly mít mezinárodní charakter.
To vše je velmi složité a my se musíme naučit, jak na to stavět. Jedním z nejatraktivnějších způsobů by však bylo, před dokončením základny na Marsu, bychom mohli provést mezinárodní lunární základnu. Mohlo by to být založeno na vůdčím postavení USA v tom, co by mohla být mezinárodní autorita pro vývoj lunárů - podobně jako Intelsat byl vyvinut pro mezinárodní satelitní komunikaci na geosynchronní oběžné dráze. Máme také Mezinárodní kosmickou stanici, aby provedla některé z počátečních zkoušek zařízení, jako jsou systémy pro podporu životnosti po dlouhou dobu.
NASA potřebuje nejen tuto dlouhodobou podporu života, ale také nedávno oznámenou misi Inspirace Mars, která by v lednu 2018 poslala manželský pár na průlet Marsem. To by hodně stimulovalo plánování a testování postupného rozvoje meziplanetárních vesmírných schopností.
Než provedeme mezinárodní partnerskou misi zpět na Měsíc, můžeme otestovat tento proces montáže na Velkém ostrově Havaje, kde lidé pracovali na výběru místa podobného místu, kde bychom mohli postavit lunární základnu, a tam bychom mohli cvičit budování základna tele-roboticky. Jednou na Měsíci jsme mohli vyvinout lunární infrastrukturu a umožnit robotickou těžbu, která by mohla být provedena pro komerční rozvoj.
Budeme potřebovat spolupráci mezi vládou, NASA, dalšími vládními agenturami a komerčními společnostmi provádějícími jejich činnosti, jejichž cílem je vyvinout se v ziskové podniky.
UT: Ve své knize zmiňujete, že vesmírný závod s Čínou by byl kontraproduktivní. Myslíte si, že existuje způsob, jak s nimi spolupracovat a být produktivní a přínosný i mimo průzkum vesmíru?
Buzz Aldrin: Právě teď bohužel Kongres zakazuje personálu NASA, aby dokonce mluvil s Čínou. Skvělá příležitost přivést Čínu do ISS je to, že bychom to mohli dělat i během života vesmírné stanice. Čína vyvíjí svou vlastní kosmickou stanici, ale zdá se, že mezi našimi dvěma zeměmi není otevřenost pracovat na velkém obrazu vesmírného průzkumu. Každý je venku pro svůj vlastní návrat. Pro USA by však mohla existovat skvělá příležitost k tomu, aby si ve vesmírných činnostech vedly globální vedoucí postavení.
Zítra: Část 2 našeho rozhovoru s Buzzem Aldrinem, kde diskutuje o jeho myšlenkách na plány asteroidů, lasery NASA, kosmické výtahy a budoucí komerční misi.
