Vyšetřovatelé zjistili, že „velké porušení“ ve druhém stupni heliového systému pravděpodobně spustilo katastrofální explozi odpalovacího pole Falcon 9, která náhle zničila raketu a izraelské komerční užitečné zatížení během rutinního testu tankování před třemi týdny, SpaceX dnes oznámil, pátek, září. 23.
Kořenová příčina prasknutí a katastrofa 1. září však podle SpaceX nebyla stanovena na základě dosud zjištěných výsledků, které provedl oficiální vyšetřovací tým nehod, který zkoumal incident, který nutil okamžité zastavení všech startů SpaceXu.
Tým pro vyšetřování nehod (AIT) je složen z odborníků SpaceX, FAA, NASA, US Air Force a průmyslových odborníků.
"V této fázi vyšetřování předběžné přezkoumání údajů a úlomků naznačuje, že došlo k velkému porušení kryogenního systému helia v druhé fázi nádrže na kapalný kyslík," uvedl SpaceX na webové stránce firmy v dnešní aktualizaci anomálií ze dne 23. září. - první za tři týdny.
Hélium se používá k natlakování nádrže na kapalný kyslík zevnitř.
K explozi došlo bez varování na vesmírném odpalovacím zařízení SpaceX Space Launch Complex-40 přibližně v 9:07 dopoledne EDT 1. září na stanici Cape Canaveral Air Force Station, Fl, během rutinního testu tankování a testu spalování motoru jako kapalného kyslíku a RP- 1 propelenty byly pronásledovány do Falcon 9 s výškou 229 stop (70 metrů). O dva dny později bylo naplánováno spuštění družice AMOS-6.
Čas mezi první indikací anomálie ke ztrátě signálu byl ve skutečnosti krátký - pouze asi „93 milisekund“ uplynulého času, uvedl SpaceX.
93 milisekund činí méně než 1/10 sekundy. Tento závěr je založen na prozkoumání 3 000 kanálů dat.
SpaceX uvedl, že vyšetřovatelé „v současné době prohledávají přibližně 3 000 kanálů technických dat spolu s videem, zvukem a obrazem“.
Jak raketa SpaceX 60 miliónů dolarů, tak i užitečná zátěž izraelských komerčních komunikací AMOS-6 v hodnotě 200 miliónů dolarů, byly úplně zničeny masivní ohnivou koulí, která se náhle vypařila během plánovaného testu před zapálením paliva a testu zapálení horkého ohně motoru na podložce 40. Od té doby nedošlo ke zranění. podložka byla vyčištěna.
Kalamita z 1. září se také počítá jako druhýkrát, kdy Falcon 9 explodoval za 15 měsíců a podruhé, kdy vznikl ve druhé fázi, a zpochybní spolehlivost rakety.
První selhání se týkalo katastrofického výbuchu ve středním vzduchu asi dvě a půl minuty po záchvatu, když vzpěra držící helium v nádrži na kapalný kyslík selhala během letu během vypouštění nákladu Dragon CRS-7 pro NASA na Mezinárodní vesmírnou stanici na 28. června 2015 - a byl svědkem tohoto autora.
SpaceX však tvrdí, že ačkoli oba incidenty se týkaly druhé fáze, nejsou ve spojení - i když se stále snaží zjistit hlavní příčinu.
„Všechny věrohodné příčiny jsou sledovány v rozsáhlém stromě chyb a pečlivě vyšetřovány. Prostřednictvím stromu chyb a procesu kontroly dat jsme osvobodili jakékoli spojení s loňskou nehodou CRS-7. “
A důkladně kontrolují všechny komponenty rakety.
"V ústředí SpaceX v Hawthorne v Kalifornii naše výroba a výroba pokračuje metodickým způsobem a týmy pokračují ve stavbě motorů, tanků a dalších systémů, protože jsou osvobozeny od vyšetřování."
Ale SpaceX bude muset provést ještě důkladnější analýzu všech aspektů svých návrhů a výrobních procesů a dodavatelského řetězce přesně proto, že příčina této katastrofy je jiná a zjevně zůstala během kontroly nehod CRS-7 nezjištěna.
A předtím, než bude povoleno pokračovat ve spouštění Falcon 9, musí být stanovena kořenová příčina, musí být identifikovány účinné opravy a musí být ověřeny a implementovány účinné opravné prostředky.
Je možné zaručit rozsáhlé přepracování systému helia druhého stupně, protože došlo k dvěma nezávislým režimům selhání. Jiní by potenciálně mohli číhat. Je úkolem AIT to zjistit - zejména proto, že američtí astronauti budou létat na vrcholu této rakety na ISS počínaje rokem 2017 nebo 2018 a jejich životy závisí na její spolehlivosti a robustnosti.
Po posledním neúspěchu v červnu 2015 trvalo téměř šest měsíců, než byly obnoveny spouštění Falcon 9.
Zahájení bylo možné obnovit relativně rychle, protože katastrofa v červnu 2015 nastala ve výšce a nedošlo k poškození podložky 40.
To není případ kalamity z 1. září, kdy pad 40 utrpěl značné škody a bude vyřazen z činnosti po dobu několika měsíců, protože poškození je katalogizováno a vyhodnoceno. Poté musí být dokončen plán oprav, renovace, testování a recertifikace, aby se obnovil a vrátil pad 40 do stavu letu. Kromě toho bude SpaceX muset vyrábět nový transportér-erektor.
Od výbuchu zasypaného úlomky po celé oblasti hledali pátrači okolní oblasti a další blízké podložky na mysu a v Kennedyho vesmírném středisku, a hledali zbytky důkazů, které by mohly poskytnout vodítka nebo odpovědi na tajemství toho, co je tentokrát příčinou.
Pátrající se vzpamatovali, „většina zbytků z incidentu byla získána, vyfotografována, označena a katalogizována a nyní je v hangáru pro kontrolu a použití během vyšetřování.“
K dnešnímu dni nenašli žádné důkazy o troskách mimo bezprostřední oblast LC-40, uvedla společnost.
CEO společnosti SpaceX Elon Musk již dříve na Twitteru uvedl, že selhání rakety vzniklo někde v horní fázi poblíž nádrže na kapalný kyslík (LOX) během testovacích operací na startovací ploše, což je známo jako test zapálení všech devíti motorů s horkým ohněm. motory první fáze Merlin 1D.
Inženýři byli v závěrečných fázích plnění kapalného kyslíku (LOX) a petrolejových pohonných hmot RP-1, kteří poháněli první fázi Falcon 9 pro statický test ohně, což je zkouška úplného spuštění šaty. K anomálii došlo asi 8 minut před plánovaným horkým požárem motoru.
K incidentu došlo méně než dva dny před plánovaným vypuštěním AMOS-6 na Falcon 9 3. září z pad 40.
Výbuch také způsobil rozsáhlé poškození odpalovací rampy a erektoru raketového transportéru nebo silného zpětného rázu, který drží raketu na místě až několik minut před záchytem, a pozemní podpůrné vybavení (GSE) kolem podložky - jak je vidět na mých posledních fotografiích z podložky odebrané týden po výbuchu během spouštěcí kampaně OSIRIS-REx.
Naštěstí mnoho dalších polštářkových oblastí a infrastruktury přežilo neporušené nebo ve „dobrém stavu“.
"Zatímco byly zasaženy podstatné oblasti systémů padů, podpůrná budova Falcon sousedící s podložkami nebyla ovlivněna a podle standardního postupu byl v době anomálie neobsazen. Nová farma s kapalným kyslíkem - např. nádrže a vodovodní potrubí, které drží náš super chlazený kapalný kyslík - nebyly ovlivněny a zůstaly v dobrém provozním stavu. Rovněž palivová farma RP-1 (petrolej) nebyla nijak ovlivněna. Řídicí systémy podložky jsou také v relativně dobrém stavu. “
Raketová katastrofa byla náhodně zachycena, protože se odehrávala v úžasném detailu ve velkolepém blízkém videu zaznamenaném mojí kosmickou novinářkou kolegou Mikeem Wagnerem na USLaunchReport.
Podívej se na tohle video:
Titulek videa: SpaceX - statická požární anomálie - AMOS-6 - 09-01-2016. Kredit: USLaunchReport
Dokonce i když vyšetřovatelé a týmy inženýrů SpaceX procházejí data a trosky hledající kořenovou příčinu porušení nádrže helia, další týmy a pracovníci SpaceX se připravují na restartování spouštění z jiného podložky SpaceX na Florida Space Coast - konkrétně Pad 39A Kennedyho vesmírné středisko.
Ambiciózní letecká společnost se tedy již nyní zaměřuje na zahájení „návratu do letu“ již v listopadu tohoto roku, uvedla prezidentka SpaceX Gwynne Shotwell 13. září na francouzské vesmírné konferenci.
"Předpokládáme, že se vrátíme k letu, budeme asi tři měsíce dole, takže se v listopadu, v listopadu, vrátíme k letu," oznámil Shotwell během panelové diskuse na konferenci World Satellite Business Week v Paříži ve Francii. tady minulý týden.
SpaceX dnes potvrdil listopadový cíl.
"Budeme se snažit obnovit svůj manifest tak rychle, jak je to odpovědné, jakmile tým vyšetřování nehod identifikuje příčinu anomálie."
"Až do výsledků vyšetřování očekáváme návrat k letu již v listopadovém časovém rámci."
Když SpaceX vypouštěl z pad 40, současně rekonstruovali a renovovali dřívější raketoplán NASA v Launch Complex 39A v Kennedyho vesmírném centru (KSC) - od kterého firma doufá, že v roce 2017 uvede nový posilovač Falcon Heavy. lidský hodnotil uvedení Falcon 9 s posádkou draka do ISS.
Takže nyní bude SpaceX využívat pad 39A pro komerční spouštění Falcon 9. Jak jsem však nedávno viděl, zbývá ještě mnoho práce na dokončení práce s podložkami.
Zůstaňte naladěni na pokračující Kenovu Zemi a planetární vědu a zprávy o kosmických letech.
