V Kubrickově a Clarkově 2001 Space Odyssey nebylo pochyb o „Boots or Bots“ [odkaz]. Šli jsme tedy k Jupiteru a Dave Bowman přemohl sentimentální stroj, odstavil ho zima a šel objevovat ten největší příběh, který bude ještě řečen.
Nyní Elon Musk, narozený tři roky po velkém sci-fi filmu a jeden rok před poslední misí Apolla na Měsíc, si stanovil své cíle, dosahuje milníků, aby zvedl lidi za nízkou oběžnou dráhu Země, za pouta zemské gravitace a vzal nás na první zastávce v konečné hranici - Mars - cíl odysea SpaceX.
Zeptejte se ho, co bude dál a nikde na svém seznamu kbelíků nemá Disneyland nebo Disney World. Najdete Falcon 9R, Falcon Heavy, Dragon Crew, Raptor Engine a Mars Colonization Transporter (MCT).
Na vrcholu jeho pracovního seznamu je pokračující čistý záznam startu Falcon 9 a vedle toho musí mít je milníkem měkkého přistání jádra Falcon 9. K dosažení tohoto milníku má Elon Musk impozantní řadu úspěchů a neúspěchů - nezbytných, očekávaných a efektivně rovnocenných. Jeho plány na zítřek nás udržují na okraji našich křesel.
CRS-5, Cargo Resupply mise číslo 5, byl neomoleným úspěchem a aby to bylo ještě lepší, Elonova posádka udělala další krok k prvnímu měkkému přistání jádra Falcon, i když to nebylo úplně úspěšné. Elon vysvětlil, že jim došlo voda. Kromě toho existuje telemetrie, kterou jeho inženýři analyzují, aby optimalizovali řídicí software. Mohl to být jen nedostatek tekutin? Ano, je možné, že by mohli extrapolovat výkon, který byl krátký, a rozeznat, o čem se musk s posádkou vysnil.
Přidání nových žeber mřížky pro zlepšení kontroly zajistilo pozorovanou úroveň úspěchu a také zajistilo selhání. Kdykoli do testovacího vozidla přidáte něco nevyzkoušeného, zvyšuje se riziko selhání. To bylo fantastické selhání, které poskytlo poklad nové telemetrie a možnosti optimalizace softwaru. Více hydraulické kapaliny je nutností, ale vylepšení softwaru SpaceX je to, co přinese opakovatelný řetězec měkkých přistání jádra Falcon.
„Neúspěch není možnost,“ jsou slavná slova, která promlouvá Eugene Kranz, jak je zachycena ve filmu Apollo 13. Neúspěch Elona Muska a nás všech je zásadní součástí života. Od Newtonu po Einstein až po Hawkinga však rovnice popisují a definují, jak vesmírné funkce nemohou ukázat selhání, jinak jsou nedokonalé a musí být nahrazeny. Každý okamžik lidského života je propletenou řadou úspěchu a neúspěchu. S odkazem na konečnou hranici v nejhorších případech vypadnou týmy z rovnováhy a lodě vypadnou z nebe. Pouze jeden jednotlivec může rozlišit mezi úspěchem svého týmu nebo týmu. Neúspěch, pokus a omyl jsou součástí úspěchu společnosti Elon a SpaceX.
Necituje ani neodkazuje na Steve Jobse, ale Elon Musk je jeho americký nástupce. Z Hyperloops, do příští generace elektrických vozidel Tesla, Musk neztrácí čas vykládáním nápadů a uskutečňováním svých snů. Dosažení jeho cílů, dosažení milníků závisí také na spodním řádku - cena a výkon do zisku. Rakety Falcon podbíhají ULA EELV (Atlas & Delta) o více než polovinu ceny za libru užitečného zatížení a ještě více s budoucím opětovným použitím. S Falconem Heavym také podá nárok na nejsilnější americkou raketu.
Úspěch Muska bude záviset na poptávce po jeho produktu. Zprávy z posledního týdne jeho investic do celosvětové vesmírné internetové služby také ukazují jeho záměr propagovat produkty, které budou využívat jeho nízkonákladová řešení pro spuštění. Příští generace kosmického průmyslu by mohla ztroskotat bez investorů a od typu Musk, které by znovu investovaly do budování poptávky po startu a udržení mladých společností v počáteční fázi. Postavte to a oni přijdou, ale považují za samozřejmost, neuznávají křehkost průmyslu, je na vaše vlastní nebezpečí.
Takže co bude dál ve SpaceX Odyssey? Elonovy zaměřovače zůstávají pevně na Falcon 9R (Reuse) a Falcon Heavy. Na prvním vzhledu nic revolucionáře nebude Falcon Heavy na steroidech vypadat jako Delta IV Heavy. Cena a výkon určí jeho úspěch - neexistuje srovnání. Není jasné, co se stane s Delta IV Heavy, jakmile bude Falcon Heavy připraven k provozu. Mohou existovat konfigurace Delta IV s horním stupněm, které SpaceX nesouhlasí po určitou dobu, ale americká vláda bude pravděpodobně účinně zajišťovat blaho pro vozidla Delta a dokonce i Atlas, dokud nebudou moci ULA (Lockheed Martin a Boeingova rozvinutá společnost) vytvořit konkurenční řešení. Jedinou výhodou zbývající pro ULA je, že Falcon Heavy ještě nebyl spuštěn. Falcon Heavy, založený na Falcon 9, nese pravděpodobnost úspěchu na základě 13 úspěšných spuštění Falcon 9 za posledních 5 let. Delta IV Heavy má 7 z 8 úspěšných uvedení na trh po dobu 11 let.
Sbližování kosmické vědy a technologie a sci-fi ve formě Muskových vizí pro SpaceX je spojeno s odkazem NASA, počínaje NASA v roce 1958, zrychleným JFK v roce 1962 a přistáním na Měsíc v roce 1969. Konstantin Tsiolkovsky, Robert Goddard, Werner Von Braun a bezpočet inženýrů a postupují v éře raketoplánu a vesmírné stanice.
Dědictví Shuttle je, že NASA zůstala na Zemi navázána na 30 a více let v době, kdy Elon Musk vyrůstal v Jižní Africe a Kanadě a konečně přinesl své vize do Spojených států. S odvážnější cestou NASA by dnes vyprávěl příběh měsíční základny nebo mise na Marsu dokončené v 90. letech a rozvoj komerčních prostor, který by mohl být ve srovnání s dnešními mnohem lepší nebo bledší. Zda je Musk v této alternativní realitě přítomen v komerčním prostoru, je velmi nejisté. Ale raketoplánový odchod do důchodu, nedostatečné financování jeho nástupce, Ares I & V a Orion, zrušení celého programu souhvězdí, poté vytvoření programu Commercial Crew, vedl k tomu, že SpaceX vyhrál kontrakt a urychlil vývoj Falcon 9 a dražé.
SpaceX není určen pouze k vytváření widgetů a zisku. Mars je cílem a ať už je to SpaceX nebo jinak, je to první zastávka na cestě lidstva do konečné hranice. Mars je důvod, proč Musk vyvinul SpaceX. Za tímto účelem byl prvním ohniskem pro SpaceX vývoj motoru Merlin.
Nyní jsou plány společnosti SpaceX pro Mars zaměřeny na nový motor - Raptor a ne Merlin 2 - který bude fungovat na zkapalněný metan a kapalný kyslík. Výhodou metanu je jeho čistší spalování a zanechává méně usazenin výfukových plynů v opakovaně použitelných motorech. Kromě toho bude Raptor v čele vývoje motoru, který bude přistávat na Maru a bude natankován Methanem vyrobeným z marťanských přírodních zdrojů.
Raptor zůstává pár let pryč a design se mění. Byl vyvinut testovací stojan pro testování součástí motoru Raptor ve Stennisově vesmírném středisku NASA. V lednovém chatu Reddit [ref] s nadšenci, Elon odpověděl, že místo toho, aby byl motorem třídy Saturn F-1, tj. Tahem asi 1,5 milionu lbf (noha-libra síla), jeho inženýři volí velikost na optimalizovat výkon a spolehlivost. Musk uvedl, že plány požadují, aby motory Raptor produkovaly tah 500 000 lbf (2,2 milionu newtonů). I když je menší, představuje to budoucí motor, který je třikrát výkonnější než současný motor Merlin (700 000 newtonů / 157 klbf). Je to 1/3 síly F-1. Musk a společnost budou pokračovat v klastrových motorech, aby vyráběli velké rakety.
K dosažení jejich konečného cíle - kolonizace Marsu, bude SpaceX vyžadovat velkou raketu. Elon Musk opakovaně uvedl, že současnou vizí je dodávka 100 kolonistů na cestu. Vize si žádá Mars Colonization Transporter (MCT). Tato kosmická loď dosud nemá veřejně sdílené ilustrace konceptů SpaceX, ale brzy se plánuje další informace. Několik nadšenců na webu sdílelo své vize MCT. Můžeme si představit, že MCT se stane meziplanetárním trajektem.
Velké vozidlo bude pravděpodobně postaveno na nízké oběžné dráze Země a zůstane v prostoru, převezme kolonisty mezi oběžné dráze Země a na oběžné dráze Marsu. Motory Raptor Metane / LOX budou jezdit na Mars a zpět. Pravděpodobně bude na obou koncích použit aerobraking, aby se snížily náklady. Motory Raptor se budou používat ke zvedání skóre cestujících najednou ak plnění obytných prostor čekajícího vozidla MCT. Jak jednou obíhá kolem Marsu, jak přivede na povrch 100 kolonistů? Při atmosférickém tlaku na jeho povrchu, který je ekvivalentní Zemi na 100 000 stop, Mars neposkytuje aerodynamiku podobnou Zemi, aby přistál velké vozidlo.
V roce 1952 si Werner Von Braun ve své knize „Mars Projekt“ představil armádu lodí, z nichž každá byla závislá na vypouštěcích vozidlech mnohem větších než Saturn V., který navrhl o deset let později. Stejně jako invazivní Marťané války světů, i armáda by se raději sblížila na Marsu a rozmístila desítky okřídlených přistávacích vozidel, která by pomocí vybrané ploché marťanské pláně sklouzla s cestujícími na bezpečné přistání. Elon a SpaceX prozatím ilustrují přistání dračích kapslí na Marsu, ale bude to jasně vyžadovat mnohem větší přistávací plochu. Možná použije budoucí dravce k tichému přistání nebo k zaměstnávání okřídlených přistávacích ploch, jako je Von Braun, poté, co roboti na Zemi na Marsu postavili deset nebo dvacet kilometrů dlouhé dráhy.
Čekáme a uvidíme, co bude dál pro Elon Musk's SpaceX vision, jeho SpaceX Odyssey. Pro Elona Muska a jeho posádku neexistují „manželky“ - Penelope a rodiny čekají na svůj příjezd na Mars. Jejich posláním je více než pětiletá cesta, jako je Star Trek. Cesta na Mars zabere obyčejných 7 měsíců oběžnou dráhu Hohmanna, ale mise se skutečně měří za několik desetiletí. V krátkodobém horizontu se Falcon 9 chystá zahájit znovu na začátku února a znovu se pokusí o měkké přistání na člunu na moři. A později, doufejme, v roce 2015, Falcon Heavy uskuteční svůj první let z přestavěné startovací plochy 39A Cape Canaveral, kde Saturn V zvedl Apollo 11 na Měsíc a vypustil první, poslední a mnoho raketoplánů.
Reference:
Všechno nejlepší k narozeninám mé sestře Sylvii, která přivezla během éry Apolla domovské plakáty, literaturu a zájem od North American-Rockwell v Downey a vyvolala můj zájem.
