NASA WALLOPS FLIGHT FACILITY, VA - Vyšetřovatelé, kteří v minulém týdnu zkoumali katastrofické selhání komerčních raketových raket Antares po zdvihu, ukazují prstem na motory postavené v sovětské raketě jako pravděpodobnou příčinu obrovského výbuchu, který zničil posilovač a jeho užitečné zatížení NASA v zuřivé ohnivé kouli po srážce z NASA Wallops Flight Facility, VA, podle manažerů Orbital Sciences.
Soukromě vyvinutá raketa Antares Orbital Sciences byla odsouzena k náhlému výbuchu ve vzduchu asi 15 sekund po záchranném zásahu z letového zařízení Wallops Flight NAS, VA, v 22:22. EDT v úterý 28. října.
První stupeň Antares je poháněn dvojicí renovovaných motorů Aerojet Rocketdyne AJ26 původně vyráběných zhruba před 40 lety v tehdejším Sovětském svazu a původně označených jako NK-33. Celkově se jednalo o spuštění 5. Antares pomocí motorů AJ26.
Podívejte se na moje exkluzivní fotografie nahoře a dole, které ukazují motory AJ26 s jejich originální šablonou NK-33, během předběžného zpracování a páření do první fáze uvnitř Orbitalova horizontálního integračního zařízení (HIF) na NASA Wallops.
NK-33 byl původně navržen a vyroben v šedesátých letech Kuznetsov Design Bureau pro plánovanou raketu N1 Sovětského svazu k pohonu kosmonautů na Měsíc během kosmického závodu s nesmírně úspěšným programem Apollo Moon Landing.
Vývojář rakety Orbital Sciences Corp. dnes řekl, 5. listopadu, že startovní nehoda byla pravděpodobně způsobena „selháním v jednom ze dvou hlavních motorů Aerojet Rocketdyne AJ26 fáze jednoho“.
Inženýři, kteří pomáhají Orbital's Accident Investigation Board (AIB), říkají, že selhání turbodmychadla AJ26 je pravděpodobně příčinou. AIB předsedá David Steffy, hlavní inženýr skupiny pro pokročilé programy Orbitalu.
"Zatímco práce AIB pokračuje, předběžné důkazy a analýzy provedené doposud poukazují na pravděpodobné selhání související s turbopumpami v jednom ze dvou hlavních motorů třídy AJ26 Aerojet Rocketdyne," uvedl Orbital ve svém prohlášení.
"V důsledku toho bude pravděpodobně použití těchto motorů pro vozidlo Antares přerušeno," řekl Orbital.
"Pravděpodobně přestaneme používat raketové motory AJ26, které byly použity na prvních pěti startovacích vozech Antares, dokud a dokud nebudou tyto motory přesvědčivě prokázány, že jsou hodné letu," poznamenal David Thompson, předseda představenstva a generální ředitel Orbitalu, během konferenční hovor pro investory.
Možnosti Orbitalu pro další postup budou popsány v samostatném příběhu.
28. října byla katastrofa při startu poslední v řadě vážných problémů s motory AJ-26 / NK-33.
Začátkem tohoto roku selhal a explodoval motor AJ26 během předběžného přejímacího testování na zkušebním stojanu 22. května 2014 ve Stennisově vesmírném středisku NASA v Mississippi.
Kromě úplného zničení motoru AJ26 exploze během testování motoru také vážně poškodila Stennisův testovací stojan. Obnovení a obnovení zkušebního stojanu a jeho opětovné uvedení do provozu trvalo měsíce náročné práce.
Rozsáhlá analýza motorů, opětovná kontrola a odpálení zkušebních stanovišť inženýrů Aerojet Rocketdyne a Orbital Sciences byla provedena za účelem vyčištění této nové dvojice motorů k letu.
Aerojet Rocketdyne koupil v polovině 90. let přibližně 40 motorů NK-33 a „je amerikanizoval“ s několika úpravami včetně kardanového mechanismu.
Porucha motoru AJ26 byla okamžitě podezřelá, i když v žádném případě jistá, na základě kontroly mnoha fotografií a videí ode mě a mnoha dalších, které jasně ukázaly násilnou explozi vycházející ze základny dvoustupňové rakety.
Zbytek první etapy a Antares celá horní etapa byly jasně neporušené v okamžiku exploze ve všech obrazech.
Antares nesl bezpilotní nákladní náklad Cygnus na misi nazvané Orb-3, aby zásobil posádku šesti osob žijících na palubě Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) vědeckými experimenty a potřebným vybavením.
AIB dosahuje rychlého pokroku při posuzování příčiny nehody na základě analýzy telemetrie rakety a podstatného množství úlomků sebraných z rakety a nákladního nákladu Cygnus v místě startu Wallops.
Byla provedena předběžná revize telemetrických a obrazových dat a byla shromážděna a prozkoumána podstatná troska z rakety Antares a jejího užitečného zatížení Cygnus.
14 příběhová raketa Antares je dvoustupňové vozidlo.
Kapalina poháněná první etapa je naplněna asi 550 000 liber (250 000 kg) kapalného kyslíku a rafinovanou ropou (LOX / RP) a poháněna dvojicí motorů AJ26, které vytvářejí kombinovaný tah na hladinu moře o hmotnosti 3 265 kN.
Mise odsouzená k zániku byla směřována do Mezinárodní kosmické stanice (ISS) v letu, aby přinesla asi 5000 liber (2200 kg) vědeckých experimentů, výzkumných nástrojů, vybavení posádky, náhradních dílů, kosmické lodi a výpočetní techniky a výstroje na kritickou zásobu mise v zásobovací lodi Cygnus.
Mise Orbital-3 neboli Orb-3 měla být třetí z osmi misí pro přeplňování nákladu do ISS do roku 2016 v rámci zakázky NASA Commercial Resupply Services (CRS) v hodnotě 1,9 miliardy USD.
Společnost Orbital Sciences uzavřela smlouvu na dodávku 20 000 kilogramů výzkumných experimentů, zajištění posádky, náhradních dílů a hardwaru pro osm letů ISS.
Byl jsem očitým svědkem strašlivé devastace, kterou utrpěla mise Orb-3 z místa pro tisk v NASA Wallops ve vzdálenosti asi 1,8 mil od startovacího komplexu.
Dotazoval jsem se NBC News a můžete sledovat celý příběh a vidět mé exploze Antares fotografií z NBC Nightly News 29. října zde.
Podívejte se, jak se v této dramatické posloupnosti mých fotografií pořízených na místě objevila katastrofa, která se odehrává v zuřivém pekle.
Podívejte se na moje surové video o spuštění zde.
Zde si přečtěte můj účet z první ruky.
Podívejte se na můj rozhovor na týdenním vesmírném setkání Space Magazine 31. října 2014 zde.
Sledujte zde Kenovy zprávy přímo z NASA Wallops.
Zůstaňte naladěni na pokračující Kenovu Zemi a planetární vědu a zprávy o kosmických letech.
