Vylepšená verze komerčně vyvinuté rakety Antares společnosti Orbital ATK se konečně vyšplhala na startovací plošinu na pobřeží Virginie - a tak se podle letecké společnosti připravuje cesta k prvnímu testu motorů s vysokou sázkou, který se bude objevovat „v příštích několika týdnech“. .
„Toto paradigma této fáze je testem ověření návrhu,“ řekl Kurt Eberly, zástupce programového manažera Orbital ATK Antares, v rozhovoru s časopisem Space Magazine.
Raketa bude vztyčena na podložce během testu plného výkonu s horkým ohněm, který je naplánován na přibližně 30 sekund. Přidržením omezíte raketu pevně ukotvenou na podložce.
"Po dokončení 30 sekundového testu ji vypneme a budeme mít hromadu dat, na které se můžeme podívat," řekla Eberly časopisu Space Magazine.
"Doufejme, že to potvrdí všechna naše prostředí a všechny naše modely a dá nám důvěru, abychom mohli pokračovat s návratem k letu."
Skutečně význam testu s motorem s horkým ohněm nelze přeceňovat, protože celá budoucnost Antares jako životaschopného startovacího vozidla a obnovení dodávek nákladu NASA na Mezinárodní kosmickou stanici (ISS) závisí na úspěšném výsledku zásadní zkušební palby - po devastující selhání spuštění před 19 měsíci.
Orbital ATK doufá, že posádky, které žijí na palubě vesmírné stanice, restartují zásobovací mise již v červenci - za necelé dva měsíce ode dneška.
Nyní přepracované startovní vozidlo s názvem Antares 230 bylo znovu zapojeno a vylepšeno pomocí dvou moderních nových motorů první fáze, ruského RD-181 poháněného LOX / petrolejem.
V rámci přípravy na nadcházející etapový test pracovníci pečlivě sestavili a důkladně otestovali první etapu Antares vybavenou novými motory RD-181.
12. května 2016 přesunuli vozidlo na vyhrazený vícekolový transportér z horizontálního integračního zařízení na letišti Wallops NASA do středoatlantického regionálního vesmírného přístavu Pad-0A ve Virginii asi kilometr daleko.
Tým má asi 3 týdny na kontrolu práce dokončit před živou palbou, včetně zkoušky mokrých šatů (WDR).
"Tým bude i nadále pečlivě pracovat, jakmile začnou finální integraci a před testem se kontrolují výstupy na pad a několik kontrol připravenosti." Okno pro jevištní test bude trvat několik dní, aby se zajistilo přijatelné technické a povětrnostní podmínky, “uvedl v prohlášení Orbital ATK.
Blastoff „Návrat k letu“ - v současné době plánovaný na červenec 2016 - bude první pro soukromou raketu Antares od katastrofického startu 28. října 2014, jen několik sekund po záchvatu z Wallops. Tento let nesl nákladní loď Orgnital ATK Cygnus na kritické misi Orb-3 pro zásobování NASA vesmírnou stanicí.
Neshoda při startu byla stopována k selhání v prvním stupni motorového turbočerpadla AJ26 a způsobila, že se starty Antares okamžitě zabrzdily.
Vrcholové vedení orbitální ATK se brzy rozhodlo prokopat AJ26, což byly 40 let staré renovované motory, původně postavené během sovětské éry a původně známé jako NK-33.
Hledali náhradu a nakonec se rozhodli upgradovat Antares tím, že jej napájeli párem nových ruských strojů RD-181 s hlavní fází a upravili základní strukturu první fáze tak, aby vyhovovala novým motorům.
Letové motory RD-181 byly vyrobeny společností Energomash v Rusku.
"Je to dobrý pokles v náhradě za AJ26." A nabízejí o 13% vyšší tah ve srovnání s AJ26, “poznamenal Eberly.
V důsledku přechodu na nové motory RD-181 bylo také nutné upravit první fázi tak, aby obsahovala nové struktury tahových adaptérů, akční členy a přívodní vedení pohonných hmot mezi motory a strukturou základního stupně.
Nezávislé revizní týmy byly také zapojeny, aby zajistily, že žádný kámen nezůstane bez otáčení a že se dělá vše pro dosažení úspěchu.
Nyní je čas na skutečný obchod. Po té tvrdé práci je Antares nyní na podložce.
"Umístíme jej na podložku asi 3 týdny před testem na motoru," řekl mi Eberly. "Potom provedeme řadu integrovaných kontrol a elektrických kontrol a tlakových kontrol na přívodních vedeních."
"Potom provedeme zkoušku mokrých šatů, kde naložíme tanky s pohonnými hmotami." Naložíme tlakové láhve, natlakujeme nádrže a poté odpočítáme, jako bychom to udělali pro test v reálném stavu. A těsně předtím, než zapálíme motory, zastavíme sekvencer. “
"Potom odhodíme a vyzvedneme všechna ta data a provedeme kontrolu připravenosti."
Pokud WDR půjde dobře, bude následovat test na plný motor.
"Pak uděláme jevištní test," vysvětlil Eberly.
"Je to test 30 sekund." Vypálíme oba motory a zasáhneme všechny 3 úrovně výkonu, které plánujeme použít za letu. “
"Použijeme ovládací prvky vektoru tahu." Takže budeme pohybovat tryskami a zametat je pomocí sinusových rozmítání na různých frekvencích a vyvolávat různé rezonance a hledat jakékoli nepříznivé interakce mezi tekutinovými a strukturálními režimy. “
Vozidlo a podložka budou vybaveny spoustou speciálních přístrojů, aby bylo možné shromáždit co nejvíce testovacích údajů.
"Budeme mít spoustu akcelerometrů a dalších přístrojů a mikrofonů navíc na testovaném článku a kolem podložky."
"Po dokončení 30 sekundového testu ji vypneme a budeme mít hromadu dat, na které se můžeme podívat."
"Doufejme, že to potvrdí všechna naše prostředí a všechny naše modely a dá nám důvěru, abychom mohli pokračovat s návratem k letu na misi OA-5."
Test využívá jádro první fáze plánované k zahájení mise OA-7 koncem tohoto roku.
Po dokončení testu motoru bude pódium vráceno zpět do HIF a nová etapa plně integrovaná s Cygnusem bude vyvezena do podložky pro misi OA-5 „Návrat do letu“ již v červenci.
V posledních 6 měsících společnost Orbital ATK úspěšně obnovila spouštění svých nákladních nákladních lodí Cygnus do ISS - jako prozatímní opatření, dokud se Antares nevrátí do stavu letu
Využili raketu Atlas V (United Launch Alliance) (ULA) k dodání dvou zásobovacích lodí Cygnus do ISS při letu OA-4 v prosinci 2015 a letu OA-6 v březnu 2016.
Zůstaňte naladěni na pokračující Kenovu Zemi a planetární vědu a zprávy o kosmických letech.
