S odchodem raketoplánu v roce 2011 se NASA stala závislou na ruských protějšcích při odesílání a návratu astronautů na Mezinárodní kosmickou stanici (ISS). NASA doufá, že obnoví schopnost domácího startu na americké půdě, NASA uzavřela smlouvu s vývojáři v oblasti letectví, jako jsou SpaceX a Boeing, aby vyvinuli kosmickou loď schopnou posádky, jako součást jejich programu komerčních posádek (CCP).
Po letech vývoje se Boeingu podařilo získat CST-100 Starliner připraven na svůj první nezvedený zkušební let 20. prosince 2019. Bohužel se během mise objevila škytavka, která zabránila ukotvení kosmické lodi s ISS. Po nezávislém přezkoumání mise NASA a Boeing určily, že před EU musí být provedeno 61 nápravných opatření Starliner může znovu létat.
Calypso, to by mělo být si všiml, byl úspěšně vypuštěn z Cape Canaveral Air Force Station a udělal to bezpečně domů (dotýkat se dolů u White Sands, Nové Mexiko) - tak dokázat, že design je prostorný. Kosmická loď však během letu zaznamenala „uběhlou chybu načasování“, která způsobila, že její trysky zažily intenzivní období, během které došlo k výbuchu paliva, které spálilo velkou část paliva v kosmické lodi.
Kvůli tomuto předčasnému spálení se řídící mise rozhodli vyčistit plánované setkání kosmické lodi s ISS a přivést Calypso Domov. Po prohlédnutí údajů o misi byly zjištěny tři hlavní anomálie, o kterých se věří, že k této chybě přispěly. Jednalo se o dvě chyby kódování softwaru a neočekávanou ztrátu meziměstské komunikace.
Krátce nato byl vytvořen společný nezávislý kontrolní tým NASA-Boeing, který prozkoumal tyto tři anomálie. V průběhu vyšetřování tým identifikoval několik otázek - technických a organizačních - souvisejících s prací Boeingu. Souběžně s tím NASA provedla přezkum svého zapojení do letového testu a určila několik oblastí, ve kterých by mohla zlepšit svou účast.
K první anomálii, nazvané „Mise uplynulý časovač (MET)“, došlo po oddělení kosmických lodí se startovacím vozidlem Altas V. V této době, Starliner byl naprogramován k provedení několika manévrů spojených s časovačem mise. Vzhledem k chybě v kódování, Starliner synchronizoval své hodiny s raketou, což vedlo k tomu, že si kosmická loď myslela, že po oddělení došlo k jinému bodu v misi.
Během anomálie došlo k druhé anomálii, „vypuštění servisního modulu“ StarlinerSekvence oddělení posádky a servisního modulu. Tato softwarová chyba je tím, co vedlo Starliner vypálit své korekční trysky ve špatnou dobu a spotřebovat příliš mnoho paliva z kosmické lodi. V neposlední řadě došlo k anomálii „meziměstské komunikace (S / G)“, která bránila týmu řízení letu včas přijmout nápravná opatření.
Jak bylo stanoveno přezkoumání, vyskytl se problém „přerušovaného dopředného spoje S / G“, který bránil týmu řízení letu řídit Starliner během mise. Všechny tyto problémy byly identifikovány jako významné pro budoucí mise s posádkou. Revizní tým identifikoval celkem 61 nápravných a preventivních opatření k řešení dvou softwarových anomálií, které byly uspořádány do čtyř kategorií.
Podle prohlášení zveřejněného na blogech NASA zahrnují:
- Proveďte úpravy kódu: Boeing zkontroluje a opraví kódování vypalování časovače a likvidace servisního modulu.
- Vylepšete systémově zaměřené systémy: Boeing posílí svůj proces přezkumu, včetně lepších recenzí vrstevníků a kontrolních desek, a zlepší školení o softwarových procesech.
- Vylepšete testování softwaru: Boeing zvýší věrnost při testování softwaru během všech fází letu. To zahrnuje zdokonalené end-to-end testování se simulacemi nebo emulátory, které jsou dostatečně podobné skutečnému letovému systému, aby byly dostatečně odhaleny problémy.
- Zajistěte integritu produktu: Boeing zkontroluje své softwarové kódování, jak jsou změny návrhu hardwaru implementovány do jeho návrhu systému.
Hodnotící tým stále vyšetřuje občasnou anomálii meziměstských komunikací a do konce března vydá závěrečnou zprávu. Identifikovali však kořenovou příčinu a mezitím doporučili konkrétní vylepšení hardwaru. Zjevně byl problém výsledkem vysokofrekvenčního rušení, ke kterému došlo, když kosmická loď krátce prošla mezi dvěma dalšími satelity.
Kromě uvedených softwarových problémů revizní tým také identifikoval organizační problémy, které přispěly k anomáliím. V reakci na to společnost Boeing oznámila, že má v úmyslu vylepšit své procesy testování, kontroly a schvalování hardwaru a softwaru a provést změny ústavu s oprávněním technické rady.
Boeing přijal úplný seznam akcí a již začal pracovat na implementaci několika specifikovaných akcí. Společnost také pracuje na zpřesnění harmonogramu implementace a začlenění úplného seznamu akcí do svých plánů. Společný kontrolní tým byl pověřen agenturou NASA a Boeing, aby sledoval postup a provádění každé akce v budoucnosti.
Mezitím NASA také přišla s komplexním plánem na zlepšení procesu ověřování a ověřování softwaru a zlepšování celkové systémové integrace Starliner. Agentura také plánuje být aktivnější, pokud jde o zprávy o nebezpečnosti, testovací prostředí a audity, a zvýší svou podporu a lokalizuje personál do softwarového týmu Boeing.
Zatímco NASA a Boeing podnikly významné kroky k vyřešení jakýchkoli technických a organizačních problémů, o nichž se předpokládá, že přispěly k částečnému neúspěchu v prosinci minulého roku, je třeba ještě naplánovat další necrewed testovací let. NASA také plánuje provést hodnocení bezpečnosti organizace (OSA) kultury na pracovišti v Boeingu před jakýmikoli budoucími testovacími lety.
V souladu s procedurálními požadavky NASA označila NASA zkušební let Starlineru za „zavolání s vysokou viditelností.“ Stručně řečeno, nikdo nebyl zraněn a NASA rozhodl, že pokud Starliner kdyby posádka na palubě, nedošlo by ke zranění. Avšak anomálie jsou příliš velké na to, aby byly ignorovány a mohly by vést k vážným důsledkům za různých okolností.
Od roku 2004, kdy NASA aktualizovala své procedurální požadavky, agentura určila 24 letů a testů jako zavolání s vysokou viditelností. Jde jen o posílení toho, že pokud jde o průzkum vesmíru, bezpečnost je prvořadá. To znamená, že je třeba provést přísné testování, aby bylo zajištěno, že všechny problémy - předpokládané i nepředvídané - mohou být vyřešeny dlouho předtím, než začneme vysílat lidi do vesmíru.
Mezi Boeingovým pokrokem a úspěchem SpaceXu Posádka draka modul, je jisté, že domácí spouštěcí schopnost bude brzy obnovena na americké půdě.
