Obrazový kredit: Blake Goddard
Alliant Techsystems provedl první statický test nového pětisegmentového pevného raketového posilovače raketoplánu. Pokud jsou tyto nové posilovače instalovány v raketoplánu, mělo by to několik výhod: raketoplán by měl dostatek síly, aby se mohl dostat na oběžné dráhy, pokud selže hlavní motor, nebude muset provést nouzové přistání; nebo by mohl být použit k tomu, aby raketoplán nesl dalších 10 500 kg nákladu.
ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) včera úspěšně provedla první statický testovací výboj pětisegmentového opakovaně použitelného raketového motoru raketoplánu (RSRM).
Zkouška prováděná společností ATK Thiokol Propulsion, Promontory, Utah, byla součástí probíhajícího bezpečnostního programu pro ověřování materiálů a výrobních procesů pomocí pozemních testovacích motorů se specifickými zkušebními cíli. Tento pětisegmentový motor, také považovaný za motor pro zkoušku rozpětí, posunul různé vlastnosti motoru na jeho hranice, aby inženýři mohli ověřit bezpečnostní rozpětí čtyřsegmentového motoru, který se v současné době používá pro spouštění raketoplánů. Statická palba byla také testem navrženým k prokázání schopnosti pětisegmentového motoru pracovat při úrovních tahu přesahujících 3,6 milionu liber, což je přibližně o 10 procent více než čtyřsegmentový motor.
„Tento test prokázal jedinečnou schopnost a odborné znalosti ATK při navrhování a výrobě RSRM.“ řekl Jeff Foote, viceprezident skupiny Aerospace. „Je to další viditelný závazek NASA a ATK zajistit nejvyšší bezpečnostní standardy kvality a úspěch mise pro budoucí lety raketoplánu.“
Foote uvedl, že kromě ověření bezpečnostních rezerv testováním mnoha RSRM atributů, statická palba také prokázala schopnost pětisegmentového motoru zvýšit užitečnou kapacitu raketoplánu o 23 000 liber nebo umožnit bezpečné přerušení na oběžné dráze v případě ztráty tahu z hlavních motorů.
Pětidílný motor generoval průměrný tah 3,1 milionu liber a spálil přibližně 128 sekund. Současná čtyřsegmentová konfigurace generuje průměrně 2,6 milionu liber tahu a hoří přibližně 123 sekund. Nový motor měří průměr 12 stop a je dlouhý 153,5 stop? 27,5 stop delší než čtyřsegmentový motor.
Statický test umožnil ATK ověřit a ověřit řadu výkonnostních charakteristik, procesů, materiálů, komponent a konstrukčních změn, které byly začleněny do pětisegmentového RSRM. Test měl 67 cílů a využil 633 přístrojových kanálů ke sběru dat pro vyhodnocení. Předběžné výsledky ukazují, že motor splnil nebo překročil všechny cíle.
Vesmírná raketoplán RSRM je největší raketový motor na tuhé palivo, který kdy letěl, a první určený k opětovnému použití. Opakovaná použitelnost pouzdra RSRM a hardwaru trysky je důležitým faktorem snižujícím náklady pro vesmírný program země. Každé spuštění raketoplánu v současné době vyžaduje posílení dvou RSRM. Než dvojče RSRM splní svůj úkol, dosáhl orbiter raketoplánu v nadmořské výšce 24 námořních mil a cestuje rychlostí vyšší než 3 000 km za hodinu.
ATK Thiokol Propulsion je předním světovým dodavatelem raketových motorů na tuhá paliva. Mezi výrobky, které společnost vyrábí, patří pohonné systémy pro spotřební kosmické nosiče Delta, Pegasus, Taurus, Athena, Atlas, H-IIA a Titan IV B, raketoplán NASA, raketová raketa Trident II a Minuteman III Mezikontinentální balistické střely a pozemní protiraketové obranné prostředky.
ATK je letecká a obranná společnost ve výši 2,2 miliardy dolarů se silnými pozicemi v oblasti pohonů, složených struktur, střeliva, přesných schopností a civilní a sportovní munice. Společnost se sídlem v Edině v Minn. Zaměstnává přibližně 12 200 lidí a má tři obchodní skupiny: přesné systémy, letectví a střelivo a související výrobky. Zprávy a informace o ATK naleznete na internetu na adrese www.atk.com.
Původní zdroj: Alliant News Release
