[/titulek]
Je tu velký problém s tím, že Kennedy Space Center hraje hostitele programu Constellation: Raketa těžkého výtahu Ares V může být pro infrastrukturu příliš těžká, aby se s ní vypořádala. Pásový chodník je 40 let stará silnice určená pro pásové transportéry Saturn V (program Apollo) a v současné době se používá k přepravě raketoplánu do vzdálenosti 6,8 km (4,2 mil) od montážní budovy k odpalovací ploše. Prohledávač nemusí být schopen odolat hmotnosti plně naloženého Ares V, transportéru a mobilního odpalovacího ramene; kombinovaná hmotnost o 33% těžší než cokoli, co prolézací dráha Kennedy kdy podporovala. Vzhledem k tomu, že rozpočet Constellation se každým dnem zužuje, možnost upgradování prolézacího modulu s více miliardami dolarů způsobí NASA pouze další problémy…
Zdá se, že Dobrá zpráva: Špatné zprávy poměr projektu NASA Constellation Project se zmenšuje s každou zveřejněnou novinkou. Tento týden je dobrá zpráva: NASA možná vyřešila problém s vibracemi Ares, ale špatnou zprávou je: NASA právě vydala snímky neúspěšného testu padáku Orion, bude muset souhvězdí souhvězdí vyrobit jiný výrobce a nyní mají obavy ohledně nestandardní infrastruktury v Kennedyho vesmírném středisku. Poměr tohoto týdne je tedy 1: 3… není dobrý. Dobře, nebyla to velmi vědecká statistická analýza, ale je zřejmé, že souhvězdí je na hrbolatém začátku. Dalo by se namítnout, že špatné zprávy mají větší šanci učinit titulky než dobré zprávy, ale komplikace pro NASA se stávají problematickými a mnozí se obávají, že by se mohla prohloubit mezera mezi vyřazením z provozu raketoplánu a zahájením souhvězdí. Tento problém se nyní objevuje v americké prezidentské rase, přičemž oba kandidáti na přední stranu (Obama a McCain) dělají přísliby pro zvýšené financování vesmírných agentur.
Co se tedy děje s prolézací dráhou Kennedyho? Kombinovaná hmotnost nákladního nosiče Ares V NASA, jeho mobilního spouštěče a prolézacího transportéru Constellation může být pro jeho podporu příliš těžká. Nakonec byla před 40 lety postavena prolézací dráha 6,8 km (4,2 mil) s ohledem na Saturn V programu Apollo. Naštěstí to nevyžadovalo upgrade při přepravě raketoplánu, ale rozdíl v hmotnosti od raketoplánu na Ares V je ostrý. Plně naložený raketoplán (plus pásový a prázdný externí tank) má hmotnost 7,7 milionu kg (16,9 milionu liber); plně naložený Ares V mohl vážit až 10,9 milionu kg (24 milionů liber). Toto zvýšení hmotnosti by mohlo způsobit značné poškození prohledávače a nakonec poškození Ares V, pokud by se použila stávající silnice.
Pásový chodník je navržen jako dva pruhy široké 12 metrů, oddělené 15 metrů. Má povrch silnice má 20 cm říčního štěrku na vrcholu 90 cm zhutněného limerocku. Pod tím jsou dvě vrstvy „select fill“ 1,1 metru hluboké.
“Vzhledem k předpokládané hmotnosti vozidla Ares V, mobilního odpalovacího zařízení a transportéru je celková hmotnost přibližně o 33% vyšší, než kdy pásová dráha kdy podporovala, existuje možnost, že by pásový podvozek nemohl podepřít zatížení, což by mělo za následek vážné dopady na souhvězdí program. “ - Posouzení rizika vertikálního integračního prvku souhvězdí.
V červenci bohužel administrátor NASA Michael Griffin uvedl, že na upgrade Kennedyho nezbyly žádné peníze na souhvězdí. Co tedy můžeme udělat? Prozatím to vypadá, že Ares V bude muset zůstat uvnitř budovy shromáždění, dokud NASA nepřijde s plánem (nebo ji sbalte po prolézací dráze a doufejte v to nejlepší! To je pravděpodobně důvod, proč nejsem zaměstnanec NASA ...)
Zdroj: Flightglobal
