První pohled na posádkové kosmické taxi „Starliner“ Boeing CST-100 v září. Jedná se o horní a dolní segmenty prvního modulu posádky Starliner známého jako strukturální testovací článek (STA), který byl postaven v obchodním středisku Boeing pro komerční posádky a zpracování nákladu. (C3PF) ve společnosti KSC. Kredit: Ken Kremer /kenkremer.com
Příběh / fotografie byly aktualizovány [/ caption]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - „Starliner“ je nový název příští americké vesmírné lodi, která je určena k vypuštění našich kosmonautů na oběžné dráhy. Nové komerční plavidlo z Boeingu obnoví americkou schopnost vypustit americké astronauty z americké půdy na Mezinárodní kosmickou stanici (ISS) v roce 2017 - a nádherně vypadající první kapsle se již formuje!
Společnost Boeing Company byla postavena společností Star Boeing a společnost Boeing a NASA oficiálně ohlásily nový název společnosti CST-100 pro přepravu komerčních posádek během slavnostního zahájení výrobního zařízení, které se konalo v pátek v září v Kennedyho vesmírném středisku. 4. 2015 a účastnil se časopisu Space Magazine.
„Starliner“ se počítá jako první soukromě vyvinutý „Space Taxi“ v historii, který přepravuje lidi do vesmíru - spolu s tím, že Crew Dragon je současně vyvíjen společností SpaceX.
"Vítáme hvězdnou hvězdu CST-100," oznámil Chris Ferguson, bývalý velitel raketoplánu, který je nyní zástupcem manažera operací v obchodním programu posádky společnosti Boeing, na slavnostním zahájení, kde se koná řada hodnostářů.
CST-100 „Starliner“ je v popředí ohlašování nové komerční éry kosmického letu a zcela revoluuje, jak přistupujeme, prozkoumáváme a využíváme vesmír ve prospěch celého lidstva.
Starliner bude většinou automatizován pro snadnou obsluhu a je schopen přepravit čtyři a více posádek astronautů na nízkou oběžnou dráhu Země a ISS co nejdříve v polovině roku 2017, pokud vše půjde dobře a Kongres schválí požadované financování.
"Před sto lety jsme byli na úsvitu éry komerčního letectví a dnes jsme s pomocí NASA na úsvitu nové éry komerčního vesmíru," řekl John Elbon, viceprezident a generální ředitel vesmírné společnosti Boeing Průzkum.
"Bylo mi potěšením spolupracovat s NASA na tomto komerčním vývoji posádky a když se ohlédneme zpět 100 let od tohoto bodu, jsem opravdu nadšený tím, co jsme objevili."
CST-100 „Starliner“ se bude vyrábět v nově přepracovaném výrobním závodě Boeing s názvem Komerční posádka a zpracovatelské zařízení (C3PF) na místě v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě.
Budova CC3P byla dříve známá jako Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3) a NASA ji využívala ke zpracování orbiterů raketoplánu agentury mezi letadly s posádkou během tří desetiletého programu Space Shuttle.
"Když Boeing hledal nejlepší umístění svého programového ředitelství, věděli jsme, že Florida má co nabídnout, od infrastruktury až po dodavatelskou základnu pro kvalifikovanou pracovní sílu," řekl Chris Ferguson.
"Starliner bude startovat na Atlas V z pad 41 na Cape Canaveral Air Force Station na Floridě." Má schopnost dokovat na ISS do 24 hodin. Může zůstat v doku na stanici po dobu 6 měsíců. “
Během několika posledních let bylo historické zařízení kompletně zrekonstruováno, modernizováno a přeměněno na nejmodernější výrobní místo pro komerční hvězdný válec Boeing CST-100.
Společnost Boeing získala v září 2014 smlouvu s administrátorem NASA Charlesem Boldenem o 4,2 miliardy dolarů na dokončení vývoje a výroby kosmických taxíků CST-100 v rámci programu agentury CCtCap (Commercial Crew Transport Capability) a iniciativy NASA Launch America.
Je také klíčovou součástí zastřešující strategie NASA ve 20. letech vysílat lidi na „cestu na Mars“.
"Obchodní posádka je nezbytnou součástí naší cesty na Mars a v 35 státech se 350 amerických společností snaží umožnit, aby největší země na Zemi znovu vypustila do vesmíru své vlastní astronauty," řekl administrátor NASA Charles Bolden. "To je nějaká působivá investice."
Komerční program posádky je navržen tak, aby navrátil lety do kosmických letů do Spojených států a ukončil naši spoléhání se na Rusko a sóju Sojuz při všech letech s posádkou na mise ISS a rotace posádky.
Od vynuceného odchodu raketoplánů NASA v roce 2011 byli američtí astronauti na cestách do vesmíru a zpět zcela závislí na Rusech.
SpaceX také získal cenu NASA v hodnotě 2,6 miliardy USD za vybudování kosmické lodi Crew Dragon pro spuštění na vrcholu rakety Falcon 9 s hodnocením člověkem.
Konečná montáž obou polovin Starlineru se bude konat v C3PF - jmenovitě v modulu velení posádky a v servisním modulu.
Boeing již staví první verzi Starliner známou jako strukturální testovací článek (STA). STA bude použita pro rozsáhlé předběžné testování a vyhodnocení, aby bylo zajištěno, že bude připravená a robustní a schopná bezpečně vypouštět lidi na oběžnou dráhu na velmi nákladově efektivním základě.
Starliner STA se rychle formuje. První komponenty byly postaveny a byly vystaveny na slavnostní zahájení C3PF 4. září. Skládají se z horní a dolní poloviny řídícího modulu posádky, přístupového tunelu posádky a adaptéru.
Na displeji byla také schránka prvního servisního modulu Starliner.
"STA bude dokončena začátkem roku 2016," uvedl na akci viceprezident komerčních programů John Mulholland Boeing.
"Pak začneme sestavovat článek kvalifikace."
Požádal jsem Mulhollanda, aby popsal v současné době plánovanou sekvenci počátečních letů bez posádky a posádky.
"První nečekaný let se očekává v květnu 2017. Poté následuje test Pad Abort v srpnu 2017. První let s posádkou je stanoven na září 2017. První smluvní pravidelný let (PCM-1) je stanoven na prosinec 2017, “Řekl mi Mulholland.
"Všechno je velmi vzrušující."
„Kennedyho vesmírné středisko změnilo více než 50 zařízení pro komerční využití. Provedli jsme vylepšení a upgrady známých Kennedyho pracovních koní, jako je budova pro montáž vozidel, mobilní launcher, pásový transportér a Launch Pad 39B na podporu Orion, SLS a Advanced Exploration Systems, “řekl Robert Cabana, ředitel Kennedyho centra.
„Jsem hrdý na náš úspěch při transformaci Kennedyho vesmírného centra na kosmický přístav pro více uživatelů 21. století, který je nyní schopen podporovat spouštění všech velikostí a tříd vozidel, včetně horizontálních vypouštění z Shuttle Landing Facility, a zpracování kosmických lodí a přistání."
Přečtěte si mé dřívější exkluzivní rozhovory s jedním člověkem hlouběji s Chrisem Fergusonem - posledním americkým velitelem raketoplánu, který nyní vede program Boeings CST-100; tady a tady.
Zůstaňte naladěni pro Kenovu pokračující Zemi a planetární vědy a zprávy o kosmických letech.
